La fascination de la Formule 1 ne vient pas uniquement des exploits en piste mais aussi des coulisses, où les négociations et les contrats ont été souvent la source d’histoires rocambolesques ! Voici quelques exemples connus
Histoire
Quand on voit arriver la Nova Sterling, on se dit en son fort intérieur « bon sang mais que c’est moche » (pour l’avant). Puis, on s’intéresse à son système d’ouverture du « cockpit » et on finit par la trouver très attachante cette voiture dont on va regarder un peu l’histoire.
La carrosserie italienne Caselani s’est fait connaître en commercialisant un kit devenu officiel pour transformer son Citroën Jumpy en Type H ou Type HG. Désormais, c’est à la 2CV fourgonnette qu’ils s’attaquent.
Aston Martin a décidé de retoucher son logo devenu iconique. Mais, on ne révolutionne pas un tel emblème. Cela tombe bien, AM ne modifie qu’à la marge le logo et explique son repositionnement commercial.
Au grand prix de France 1982, les Renault sont intouchables. Mais la brillante victoire de René Arnoux est contrebalancée par un non-respect des consignes de course qui plonge l’équipe Renaut dans la tourmente et divise le public français.
Si De Vecchi puis CMN ont été d’éphémères constructeurs, à la production très limitée, ils ont eu une certaine importance dans l’histoire de l’automobile, permettant à un immense nom d’y faire ses premiers pas.
Au début des années 80, Citroën, qui a été absorbé par PSA, est mal en point. Dire que la BX a sauvé les chevrons relève de l’euphémisme, tant cette voiture a contribué à relancer la marque.