Essais
La troisième génération de Peugeot 308 va débarquer sur le marché dans quelques semaines. Nous avons pris le volant de la nouvelle compacte au Lion, qui a beaucoup d’ambition. Nous nous sommes donnés rendez-vous dans l’arrière-pays entre Cannes et Nice.
La très jeune marque DS se cherche une identité depuis sa naissance. L’idée du luxe à la française qu’elle revendique, peine jusqu’ici à convaincre. La DS4 de seconde génération pourrait changer la donne. Nous l’avons découverte sur les routes de l’Oise.
Audi déroule son plan, et met sur le marché une nouvelle voiture électrique. Le Q4 e-tron, un SUV compact, investit un segment naissant, mais déjà très important. Le constructeur ne pouvait laisser ses concurrents occuper le terrain sans réagir. Nous avons pris le volant du nouveau venu sur les routes de Bretagne.
Volkswagen a dans son catalogue une certaine Arteon Shooting Brake. Sous sa robe, se cache une bi-motorisation essence-électrique, faisant d’elle une hybride rechargeable. Nous en avons pris le volant sur les routes de région parisienne.
Avec le Taycan Cross Turismo, Porsche rend son missile électrique un peu plus familial, avec une dose de baroudeur en prime. Nous l’avons essayé dans sa surpuissante déclinaison Turbo S de 761 chevaux.
Hyundai a mis sur le marché son OVNI électrique, baptisé Ioniq 5. Cette proposition différente a-t-elle les armes pour percer ? Nous sommes allés pêcher quelques éléments de réponse sur les bords de la Loire.
La sixième génération de Mercedes Classe C débarque sur le marché. La descendante de la première 190 a la dure mission de prendre la suite d’une lignée, dont le succès ne se dément pas. Nous l’avons essayée sur les routes du sud-ouest de la France.
La troisième génération du Nissan Qashqai débarque. Il doit maintenant faire face à une concurrence redoutable. Nous l’avons découvert sur les routes de Provence.
Renault propose sa motorisation hybride E-Tech sur un nouveau véhicule de la gamme. L’Arkana récupère ainsi ce mode de propulsion déjà vu sur la Clio et le Captur. S’agit-il du SUV qu’il manquait au constructeur ?
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Un design plus sérieux
De loin, on ne distingue pas au premier coup d’œil ce qui change. L’allure générale n’a pas vraiment évolué, mais en se rapprochant, les changements s’avèrent plus importants qu’on l’imaginait. La face avant complètement refondu, devient encore plus massive et rectiligne. On trouve toujours les feux à double étage, avec des chevrons en guise de joncs chromés entre les signaux de jour. Les blocs de phares se sont amincis, et les rondeurs ont quasiment disparu.