Rapid ou Rapide ? Ne pas confondre car l’ajout d’une petite lettre peut signifier la multiplication de la facture… C’est bien la Skoda Rapid que nous avons essayé. Une appellation qui remonte aux années 30 chez Skoda, et qui va à présent désigner une berline de milieu de gamme, qui devrait être à terme le second modèle le plus vendu par la marque dans le monde, mais qui restera assez discrète en France.
Essai
Terriblement affûté stylistiquement et original de par la distribution 3+1 de ses portières, le Hyundai Veloster nous avait déçu lors de notre première prise en main par le cruel manque de punch de son moteur à injection directe 1.6 GDI. La marque riposte donc avec cette version Turbo qui tente d’y remédier.
Depuis son arrivée en France il y a près de 10 ans, la marque Kia n’a cessé d’évoluer et de grapiller des parts de marché dans plusieurs segments. Mais c’est avec celui des tout-terrains que la firme coréenne s’impose le plus. Au fil de sa carrière, le Sorento est passé du stade de 4×4 rustique à celui de SUV avec une version plus cossue en 2010. En cette année 2012, le porte drapeau de Kia s’offre une cure de rajeunissement et nous avons eu l’occasion de l’essayer sur les routes de la région de Barcelone.
Dans le film catastrophe qu’a été Lotus ces deux dernières années, l’Elise n’a pas eu beaucoup d’apparitions à l’image, n’étant pas distribuée dans les premiers rôles. Pourtant elle a refait surface au Salon de Francfort 2011 dans une nouvelle exécution Elise S aux côtés de la nouvelle Exige V6. Alors que l’avenir de la marque est plus que jamais dans les limbes, elle apparaît comme le seul point à peu près solide sur lequel peut s’appuyer Lotus. Mais comment va la demoiselle d’Hethel en 2012 ? Du haut de ses 16 ans est-elle déjà un young timer qui s’ignore ou bien émerge-t-elle revigorée, indifférente aux vicissitudes qui l’ont entourée ?
Alors qu’en automobile on associe souvent un style au nom du designer en chef, chez Mazda c’est l’ère qui donne son nom au coup de crayon. Ainsi, après le « Nagare », c’est actuellement le design dit « Kodo » qui inspire la marque japonaise. Et après la CX-5, c’est au tour de la Mazda 6 cru 2012 d’en bénéficier.
Devenu le modèle le plus vendu par BMW sur le territoire français en 2011, le X1 est désormais le cœur de gamme de la marque allemande. Depuis ce mois de septembre, le plus petit des X reçoit une évolution plus profonde qu’il n’y parait.
Face à une concurrence plutôt orientée « pépére », le C-Max se distingue, depuis l’introduction de la première génération, en 2004, par son caractère voulu dynamique. Un caractère exacerbé lorsqu’il est équipé du 1.6 EcoBoost turbocompressé. Aussi plaisant soit-il, ce bloc ne réalise toutefois qu’une part minime des ventes hexagonales. Le C-Max reste t-il aussi séduisant lorsqu’il est doté du moteur le plus souvent choisi par les acheteurs ?
Bouton Start pressé, le nouveau moteur de la Hyundai Genesis Coupé procure un premier plaisir. Un son brut, un son plein alors que l’aiguille du compte-tours vient à peine effleurer les 2 000 tours/minute, avant de se stabiliser au régime de ralenti. La suite est aussi envoûtante pour un véhicule qui montre la capacité de Hyundai de produire un tel coupé. La marque coréenne travaille son image et la travaille bien.
Dévoilée en première mondiale au salon de Genève en début d’année, la nouvelle Kia Cee’d SW vient pointer son nez sur un marché des compactes breaks déjà bien servi par la concurrence. Quelques mois après la berline, qui ne nous avait pas laissé indifférente, le break poursuit la montée en gamme du groupe Kia mais saura-t-elle se démarquer suffisamment de ses concurrentes ?
Au Blog Auto, on ne se contente pas de suivre le sport auto de loin! Nous voici ainsi à Magny-Cours, sur le circuit F1. Notre monture du jour est la BMW 120d Garage du Bac engagée en Trophé Tourisme Endurance (TTE).