Catégorie : Essai

Ces derniers mois BMW a bousculé sa clientèle traditionnelle. Si la présentation du premier monospace de la marque a marqué les esprits, le fait qu’il fasse partie de la famille des tractions a carrément choqué certains. Que dire aussi de la possibilité, Mini oblige, de voir la prochaine génération de Série 1 adopter également une transmission aux roues avant ? En ces temps difficile d’annonces successives, il y en a pourtant une qui tente de redonner le sourire. BMW nous présente sa version coupé de l’actuelle Série 1. Maintenant appelée Série 2 Coupé, elle demeure tout de même la remplaçante de l’ancienne Série 1 Coupé. La bonne nouvelle repose sur le fait que BMW garde sa recette du fameux plaisir de conduire en particulier pour notre version d’essai à savoir la plus sportive bichonnée par Motorsport, la M235i.

La Renault Mégane actuelle n’a pas été dessinée sous l’ère de Laurens Van den Acker. Née en 2008, elle tournait déjà le dos à la période cubiste du constructeur, et aujourd’hui elle ne fait pas figure d’épouvantail dans les showrooms du constructeur. Renault lui offre cependant une mise à niveau complète toujours bienvenue, portant aussi bien sur son design que sur les technologies embarquées.

Il y a tout juste un an nous essayions la F-Type Roadster, censée marquer le renouveau sportif de Jaguar. Cette année la marque de Coventry passe au coupé pour augmenter son taux de pénétration sur le marché de la GT dynamique, alors que le grand coupé XK se prépare à disparaître du catalogue. Accessoirement, la F-Type R est sur le papier la Jaguar la plus performante de tous les temps. Après un premier essai sur les routes espagnoles, on peut surtout admettre qu’il s’agit d’une des machines les plus caractérielles de sa catégorie. Le nouveau slogan de Jaguar prétend qu’il est good to be bad, que c’est bon d’être méchant et sur ce coup, on veut bien être d’accord : méchante oui c’est certain, mais elle a un bon fond.

Après seulement quatre années, la seconde génération de Mazda 3 laisse sa place à une auto totalement inédite. Du moins l’est-elle dans sa catégorie car, pour le reste, elle emprunte très largement à sa grande soeur, la Mazda 6. Objectif : permettre à Mazda de reprendre une place enviable sur le marché européen des berlines compactes. Et pour ne pas s’en laisse compter par les Peugeot 308, VW Golf et consorts, elle a placé la barre très haut.

Cinq ans après sa mise sur le marché, Skoda apporte quelques changements à son crossover. Disponible depuis 2009, le Yeti a fait son trou sur le marché de plus en plus encombré des crossovers compacts, en se plaçant plutôt du côté des SUVs. L’ancienne génération à la bouille distinctive s’efface au profit d’un restylage de mi-parcours plus sérieux et statutaire, dans la lignée du reste de la gamme. A ce changement de style s’ajoutent de nouveaux équipements, sans pour autant faire table rase du passé. Urbain pour l’essentiel, le Yeti ne rechigne pas à évoluer hors des sentiers battus. Pour le voir évoluer sur ces terrains, c’est au nord de l’Espagne, dans le désert des Bardenas, que nous avons pris le volant de la version 2014.

En 1982, Mercedes ajoute à sa gamme la 190, censée apporter le meilleur de Mercedes sur le marché des berlines familiales. 2,8 millions de véhicules plus tard, la nouvelle Classe-C renoue en quelque sorte avec les principes de son aînée en reprenant à son compte une partie des technologies de la Classe-S.

La précédente Audi A3 Cabriolet était l’un des très rares bides commerciaux de ces dernières décennies chez la marque aux anneaux. La nouvelle mouture change assez profondément sa philosophie de conception et parvient enfin à se montrer désirable : fini le temps où elle ressemblait de trop près à sa cousine Golf Cabriolet avec sa poupe tronquée, l’Allemande prend du volume et elle a maintenant le champ libre dans la catégorie des cabriolets compacts premium en attendant la BMW Série 2.

Avec une gamme grandissante et une transmission intégrale qui commence à grignoter du terrain même dans les domaines sportifs, BMW ne pouvait déroger cette année encore au xDrive Tour. Comme de coutume, la marque bavaroise profite de la saison hivernale pour faire le tour des plus grandes stations de ski des Alpes et démontrer les capacités du système xDrive.  A cette occasion, nous nous sommes rendus à Val d’Isère, sur le tout nouveau circuit glace, pour appréhender les bavaroises intégrales.