Hennessey continue de développer sa Venom F5. Il annonce une puissance clairement orientée à la hausse.
Thermique
Le président de Toyota, Takeshi Uchiyamada, a récemment confirmé les rumeurs de presse laissant entendre que le constructeur japonais se préparait à lancer la deuxième génération de sa voiture à hydrogène, la Mirai, en 2020.
Le malus pour les véhicules polluants sera bien augmenté au 1er janvier 2020. C’est en effet ce qu’a indiqué dimanche le ministre de l’Economie et des Finances Bruno Le Maire, confirmant ainsi des informations du journal les Echos. Une mesure prise – nous dit-on – en vertu des nouvelles normes européennes d’homologation (WLTP).
La carrière du maintenant bien lancée. Elle sera renforcée par l’arrivée d’une version SVR.
réussi son retour même si les ventes à l’étranger ont besoin de se développer. Peut-être l’électrification le permettra-t-elle ?
F-Type tout en s’apprêtant à prendre d’importantes décisions quant à la génération suivante.
DBX au mois de décembre prochain. Sa première motorisation est d’ores et déjà connue.
Longtemps absent du marché du Diesel, Honda est entrée dans la danse au milieu des années 90. Une courte valse qui prendra fin en 2021. En Europe tout du moins.
Hyundai Motor Group se fixe pour objectif de débuter la production de série des véhicules autonomes d’ici 2024. Cible qu’a publiquement indiqué le vice-président du groupe automobile coréen, Chun Eiu-sun en début de semaine.
Toyota à fond sur l’hydrogène. Le constructeur a installé dans son usine japonaise de Honsha un générateur électrique basé sur le système de pile à combustible à hydrogène de la Mirai. Utilisant ainsi les principaux éléments technologiques de son modèle de voiture électrique à pile à combustible pour réaliser son démonstrateur.