Ecologie

Depuis quelques années, les ventes de véhicules électriques grimpent en flèche. En France, le véhicule électrique représente même plus de 15 % des ventes de véhicules neufs chaque mois. On entend tout et n’importe quoi sur les batteries de ces véhicules qui ne seraient pas si propres que cela. Qu’en est-il des batteries une fois le véhicule arrivé en bout de vie ?

Le rétrofit, qui consiste à convertir à l’électrique une ancienne thermique, s’est développé depuis quelques années déjà, mais, étonnamment, la cultissime DeLorean DMC-12 de Marty McFly n’y avait encore jamais eu droit. C’est désormais possible, grâce à un kit « drop-in » d’ Electrogenic, basé au Royaume-Uni.

Hyundai a donc dévoilé son véhicule 100% électrique du segment A, le Hyundai Inster. Le moins que l’on puisse dire c’est que niveau design, il tente des choses cet Inster. Trop peut-être ?

Rimac a dévoilé un concept, le Verne (hommage à Jules Verne). Si vous vous attendiez à une supercar, et bien non. C’est un projet de robotaxi autonome et 100% électrique qui devrait entrer en fonction à Zagreb en 2026.

Le marché européen du véhicule électrique à batterie (VEB) est en berne selon les chiffres de l’ACEA (*) avec une baisse de 12% des ventes/immatriculations en mai 2024. Dans ce marasme, la France fait figure d’exception avec une croissance molle de 5,4% par rapport à mai 2023.

Si ce n’est pas la première fois qu’un véhicule 100% électrique (déjà avec Romain Dumas au volant) remporte la montée internationale de Pikes Peak, en 2024 l’histoire retiendra que c’est un pickup Ford F-150 Lightning qui l’a fait. Une belle page de publicité pour le constructeur de Dearborn.