Une étude récente de « Policy Sciences » a comparé les politiques françaises et californiennes de promotion de la voiture électrique dans les années 90.
Mobilité
Honda prépare un nouveau véhicule compact hybride, qui ne sera pas, comme on l’a pensé au départ, une version de la future Jazz, mais un modèle à part entière. Et ce sera un coupé. Car si les choses avaient bien commencé pour Honda avec sa très décalée Insight et ses imbattables 80g/CO²/km, la Civic et surtout lAccord nont eu quun succès relatif. Rouler en Hybride, cela doit se voir
D’après le magazine F1 Racing, Max Mosley, président de la FIA, a envoyé une lettre aux constructeurs pour leur annoncer officiellement le passage à l’architecture V6 pour le championnat 2011. Le moteur devra faire une cylindrée maximum de 2200 cm3 et son régime maxi limité à 10000 tr/min. Il aura un turbo et devra fonctionner au bio carburant.
Le paquebot est lancé. Le président Watanabe, qui paraissait bien frêle à côté de la grande berline, n’en était pas moins fier de présenter la voiture qui arrive à un moment charnière dans l’évolution du géant Toyota, voulant s’installer à grand renfort de luxe, puissance et technologie à outrance tout en haut de la pyramide automobile comme le constructeur s’est installé au sommet des tableaux de chiffres. Toutes les cases sont cochées: puissance, hybridation, transmission intégrale, contrôle de traction, suspension active, boîte à transmission variable continue, multiples systèmes de protection et de détection des obstacles, stéréo à 19 haut-parleurs… La LS460 en paraît primitive et les ingénieurs de Stuttgart, responsables de la Classe S référence en la matière n’en dorment plus la nuit.
Entièrement dépendant, le Japon subit de plein fouet les augmentations du prix du pétrole. De plus, le Japon est tout juste au niveau imposé par le protocole de Kyoto au niveau des émission de CO2. Le gouvernement japonais et l’université de Tokyo ont lancé un projet de fabrication d’un bio carburant à base d’alcool de riz à 200 kms au nord de Tokyo.
La part des véhicules de classes dite « vertes » (A, B ou C), cest à dire émettant moins de 140 grammes de CO2 au kilomètre, a encore progressé lan passé en France pour atteindre 47% du total des ventes, soit 5 points de mieux quen 2005. Cette information, révélée par lADEME, nous apprend également que lHexagone se situe dans le peloton de tête des pays européens avec une moyenne de 151 g CO2/km par véhicule et occupe la quatrième position derrière le Portugal, lEspagne et lItalie.
Pour BMW, l’hydrogène c’est la suite logique (après le diesel) dans la recherche du véhicule propre. C’est donc tout naturellement que la marque va proposer 8 « Hydrogen7 » à quelques clients privilégiés, dans le cadre d’une utilisation quotidienne, sur le sol de sa majesté la reine d’Angleterre.
Flybo aurait-il dans ses cartons LA vraie voiture électrique ET séduisante ? Le gouffre qui sépare la mauvaise copie de Smart ForTwo de ce trois roues aussi original et désirable quun Carver est cependant immenseDessinée par Gianpaolo Alvino, cette deux places en tandem pourrait atteindre 160 km/h et serait capable deffectuer plus de 300 kilomètres entre deux ravitaillements. On ne demande qu’a voir. Aucune date de sortie ou de présentation nest annoncée, et en matière délectrique on a appris à se méfier des effets dannonce. Il nempêche que la créativité des intervenants est certaine. Et de ce bouillonnement finira bien pas sortir quelque chose
Voilà l’histoire d’une triste sortie de route, comme toutes me direz-vous. Oui mais cette fois-ci il s’agit d’une voiture un peu particulière : une Koenigsegg CCXR, dont un seul exemplaire existe pour le moment au monde.
Depuis la semaine dernière, Dominos Pizza teste des Xebra éléctriques pour ses livraisons. Les dirigeants souhaitent remplacer à court terme les dizaines de mobylettes, voitures ou fourgonnettes qui délivrent des milliers de pizzas chaque jour aux Etats Unis.