« Petit à petit, l’oiseau fait son nid » dit l’adage. Il en est de même pour le réseau des bornes de recharge pour les véhicules électriques qui continue son déploiement. La semaine dernière, Nissan a inauguré sa 30ème borne de recharge rapide française sur l’axe Rennes-Nantes.
Mobilité
automobile-propre, et plus particulièrement par son fondateur : Yoann Nussbaumer. Le but de cette réunion était de réunir des particulier, propriétaires de voitures électriques, ainsi que des professionnels, qu’ils soient utilisateurs de voitures électriques ou des revendeurs.
Le service d’auto-partage, enfin de Twizy-partage, a été lancé en septembre 2012 dans les Yvelines. Le concept s’exporte vers l’un des pays où le Twizy est un petit carton de ventes, l’Allemagne. Dans la Ruhr précisément où le déploiement a commencé le weekend dernier.
Le constructeur Venturi aime les défis et se lance régulièrement dans des « missions ». Après avoir mis en sommeil la mission 01 depuis 2010, Venturi la réveille de nouveau. Quelle est-elle ? Celle des records de vitesse. La prochaine tentative en septembre prochain visera la barre des 700 km/h en véhicule électrique.
Depuis deux ans, Greenpeace multipliait les actions à l’encontre de Volkswagen. L’organisation écologiste reprochait au groupe automobile d’entraver la mise en place des futures réglementations européennes visant à limiter la consommation des véhicules et réduire l’indépendance de l’Europe au pétrole.
Douze véhicules électriques de la gamme Zéro Emission du constructeur au losange seront en test à la Poste russe pour les prochaines années. Pour Renault c’est un test grandeur nature sur un marché pour qui la gamme Z.E. n’est pas disponible pour l’instant.
Roadster néo-rétro et technologie hybride ne sont pas des notions que l’on associe de premier abord. Pourtant il est désormais possible de mêler les deux grâce à un constructeur belge qui lance l’Imperia GP.
En un peu plus de 2 ans, Exagon Motors est passé d’OVNI de salon à proposition concrète et crédible. La supercar électrique française s’expose à Genève pour ce qui devrait être l’un des derniers salons avant ses premières livraisons toujours prévues pour le deuxième semestre de cette année.
Vu de dessus, l’i-Road semble gagner en dynamisme, avec une conduite ludique, plus proche de celle d’un MP3 que d’une Twizy.
Un salon de Genève sans Rinspeed, c’est comme Rolls sans Royce, il manque quelque chose. Habitué à présenter des concepts un peu loufoques, Rinspeed présente cette année un concept pleinement dans l’air du temps de la mobilité urbaine, le MicroMAX.