Electrique

Philippe Boursereau lève le voile sur la stratégie environnementale de Toyota. La marque qui a fait sa réputation avec ses moteurs hybrides sur des modèles tels que la Prius developpe les technologies qui lui permettront d’arriver à l’objectif ultime: le zéro émission.

Cette année, le thème principal du Mondial de l’automobile est « écologie et énergies renouvelables ». Subaru n’y échappe pas et il présentait deux véhicules électriques, la R1e et la G4e. Sous l’il de la 360 (qui n’est guère écologique avec son moteur deux-temps.)

Hybridation et labels écologiques s’imposent comme deux des mots clefs de ce Mondial de Paris 2008 en ces temps de hausse des prix du carburant et engouement environnemental. A l’évocation de ces termes on ne pense logiquement pas en premier lieu aux 4×4 et SUVs. Land Rover dévoile pourtant un prototype de Freelander hybride qui reprend la technologie embarquée par un certain Concept LRX présenté naguère à Genève et Detroit.

Deux ans après sa présentation lors du Mondial de l’auto 2006, la Venturi Eclectic se métamorphose pour passer à la phase industrielle qui aboutira à sa commercialisation en octobre 2009.

Les voitures « écologiques » sont les stars du Mondial 2008. La plus emblématique est la Toyota Prius, dont voici la version « Plug-in ». La différence avec une hybride normale est que l’on peut la recharger sur une prise de courant.

Sur le stand Peugeot, parmi les voitures « vertes », il y a cette 106 Electric. Curieux choix, vu que ce n’est ni la première Peugeot électrique produite en série (ce titre revient à la VLV, produite durant l’occupation), ni une histoire glorieuse…

Le Kia Soul hybride, toit en tissu dépliant, laisse découvrir ses organes sur le stand de son constructeur au Mondial de Paris. Le capot volontairement transparent invite les visiteurs à se pencher sur la technologie hybride embarquée par le concept.

Dérivé du Renault Kangoo be bop, le Z.E. Concept (pour Zéro Emission) se veut un véhicule au bilan énergétique 100% optimisé. Ce projet fait partie intégrante de la démarche du constructeur au losange dans le développement massif de la voiture électrique à l’horizon 2011.

Nissan n’est pas un spécialiste de la toute petite voiture. Au Japon, les Kei dans sa gamme sont des Suzuki et Mitsubishi rebadgées. Mais le succès grandissant des voitures de 3 mètres et la viabilité de plus en plus évidente de la solution électrique ont convaincu le constructeur de plonger.