Microsoft met déjà à disposition du publices véhicules électriques du groupe au projet.
Electrique
Ramp est un magazine auto allemand un brin décalé. Comprenez par là qu’il ne copie pas Auto Motor und Sport ou Auto Bild. Il met donc en avant dans sa ligne éditoriale des sujets culturels et quelques shootings joliment mis en scène. Dans la dernière édition du magazine, on trouve ces clichés du Roadster Tesla.
En matière de voitures électriques, les Chinois restent timides. Il y a eu Byd et Daimler, voici BAIC et CT&T.
Quasiment plus rien (enfin tout est relatif) ne semble actuellement les désirs d’expansion du petit producteur d’origine norvégienne sur le marché américain, il ne met évidemment pas de côté les travaux en amont à l’image de ceux en recherche et développement. La compagnie annonce du reste l’inauguration d’un nouveau bâtiment à Fornebu près d’Oslo en Norvège.
A peine lancée, la nouvelle Sonata renforce son offensive avec l’apparition de la variante hybride annoncée de longue date. Cette Sonata dotée de la technologie Hybrid BlueDrive, Hyundai sera le premier véhicule hybride coréen vendu hors de son marché national.
Alors que Ford Fusion et Mercury Milan, elle n’avait pour sa part pas eût l’honneur d’une version hybride lors de son remodelage. L’erreur est corrigée avec l’arrivée de la mécanique reprise sans évolution de la Fusion Hybrid.
Et un nouvel accord supplémentaire pour Renault/Nissan dans le domaine des véhicules électriques. L’Alliance annonce ainsi un partenariat avec la société Acciona afin de développer les V.E en Espagne. Plus clairement les deux parties signent un accord cadre de collaboration pour la mise en œuvre de réseaux de recharge du véhicule électrique et de services associés mais également la fourniture d’électricité zéro émission, issue d’énergies renouvelables, pour les nouvelles voitures.
Ray LaHood, a annoncé que des experts de la NASA entraient dans la danse. Ils devront prochainement procéder à une batterie de tests sur ces problèmes d’accélérations incontrôlées et analyser l’électronique des véhicules du géant japonais.
Depuis juillet 2009, i MIEV, mais uniquement auprès de flottes gouvernementales ou d’entreprises. A partir du premier avril, les particuliers pourront également passer commande, et profiteront d’un tarif qui a été abaissé pour l’occasion.
A l’instar de Volkswagen, Daimler s’implique de façon plus ferme dans la fabrication en interne des éléments nécessaires pour ses véhicules électriques ou hybrides. Ainsi, le site de Berlin Marienfeld fera l’objet d’un important investissement qui lui permettra de produire les moteurs électriques de la prochaine génération de modèles hybrides de la marque.