Le projet ambitieux de Yang Rong, homme d’affaires Chinois, commence à prendre forme. Son entreprise, Hybrid Kinetic, s’est en effet trouvé un partenaire industriel, JAC et un patron, Peter Schippl.
Electrique
En août 1997, au Japon, TMC lance son véritable premier véhicule hybride, le minibus Toyota « Coaster Hybrid EV ». En Décembre de la même année, Toyota Motors Corporation accélère réellement et libère la première génération de la Prius, premier hybride produit en série dans le monde. Depuis la success story n’est plus à démontrer. Entre 1997 et 2010, les modèles se sont enchaînés chez Toyota ou Lexus, la présence s’est renforcée sur l’échiquier international avec, comme dernières venues par exemple la Prius de 3e génération, la Lexus HS250h ou encore la Toyota Sai. De quoi aujourd’hui pour le géant nippon annoncer un chiffre historique…
Désormais remis sur la bonne voie après de douloureux tracas financiers, le petit constructeur nordique (et sa monoculture localisé dans l’Indiana. Désormais il va falloir mettre les bouchées doubles pour tenter de percer sur un plan commercial. Et pour y parvenir Th!nk débauche chez Ducati USA.
Dans la série des préparations sur hybrides, la Wald International fait partie de ces prétendants en livrant une première illustration et dévoilant les premières informations sur une préparation laquelle, une fois n’est pas coutume, n’est pas baptisée Black Bison mais Executive Line. Les détails connus sont encore ténus, Wald International indiquant en présenter davantage prochainement.
A chaque fois, ou tout comme, qu’on évoque la Fisker Karma c’est pour annoncer l’acquisition de l’ex usine GM de Wilmington où il débutera la production de ses véhicules électriques plug-in, Fisker vient pourtant de franchir une étape plus concrète. Aujourd’hui on apprend quelques chiffres complémentaires…
Il y a quelques jours, General Motors communiquait enfin le prix pratiqué pour passer commande d’une Chevrolet Volt soit 41 000 billets verts, sans le crédit d’impôts fédéral de 7 500 dollars, et détaillait aussi l’offre de location. Si on en croit General Motors, la demande risque d’être bien supérieure à l’offre, le constructeur US ayant notamment décidé d’augmenter de manière conséquente les volumes de production en 2011 de 30 000 unités à 45 000 exemplaires. Sauf que finalement le prix de la nouvelle Volt pourrait sérieusement gonfler et pourrait demander jusqu’à 20 000 dollars à ajouter. Une paille. Grosse paille.
La sympathique récemment à l’essai dans nos colonnes, se déclinera en version roadster à l’horizon 2012. Elle partagera avec sa sœur couverte l’ensemble des caractéristiques (vitesse de pointe de 90 km/h, 140 km d’autonomie et une durée de charge allant de 5 h à 9 h selon le mode d’alimentation ou 50 petites minutes pour recharger 80 %) se découvrant alors pour l’occasion.
En même temps que on lancement au Japon, la Honda CR-Z devenait déjà l’un des muses fétiches des préparateurs (ou officines directement liées à Honda) du pays du soleil levant. Spoon se laissaient alors aller offrant leur préparation. Outre-atlantique, pour le prochain SEMA Show, ce sont les doigts de fée de Fortune Motorsport qui livreront leur vision. D’ici à novembre prochain et le début de la grand messe à Las Vegas, ils ne livrent qu’un teaser…
La démocratisation, disons juste un début d’essor plutôt, de la petite citadine électrique Citroën n’est pas franchement en marche si on en croit ses premiers tarifs de vente. Globalement dans la même fourchette que sa cousine Mitsubishi i-Miev, la C-Zero demanderait plus de 30 000 euros bonus écologique déduit sans qu’on sache encore concrètement ce qu’englobe ce tarif…
Alors que le le Michigan sera l’un des premiers états américains à voir la Volt débarquer avant la fin de l’année, tout comme du reste la Californie ou la région de Washington DC, le président des USA avait récemment Chevrolet Volt.