Alors certes le chiffre peut paraître insignifiant dans la production actuelle automobile mondiale mais cela en fait de Th!nk, aujourd’hui, le plus important producteur de véhicules électriques. Et quand on pense par quelles étapes est passée la société, c’est quasiment un petit miracle d’atteindre ce seuil.
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Alors certes le chiffre peut paraître insignifiant dans la production actuelle automobile mondiale mais cela en fait de Th!nk, aujourd’hui, le plus important producteur de véhicules électriques. Et quand on pense par quelles étapes est passée la société, c’est quasiment un petit miracle d’atteindre ce seuil.
Et on reparle de la prochaine version hybride du Q5. L’an passé, on avançait sa commercialisation à l’horizon 2011. Depuis, plus rien. De nouvelles rumeurs surgissent sous les feux de l’actualité puisqu’on évoque sa présentation prochaine à l’occasion du salon de Los Angeles. Du coup, son lancement l’année prochaine serait possible.
Et on reparle de la prochaine version hybride du Q5. L’an passé, on avançait sa commercialisation à l’horizon 2011. Depuis, plus rien. De nouvelles rumeurs surgissent sous les feux de l’actualité puisqu’on évoque sa présentation prochaine à l’occasion du salon de Los Angeles. Du coup, son lancement l’année prochaine serait possible.
Et on reparle de la prochaine version hybride du Q5. L’an passé, on avançait sa commercialisation à l’horizon 2011. Depuis, plus rien. De nouvelles rumeurs surgissent sous les feux de l’actualité puisqu’on évoque sa présentation prochaine à l’occasion du salon de Los Angeles. Du coup, son lancement l’année prochaine serait possible.
La question peut sembler académique, mais elle a suffi à entamer la grande fanfare médiatique accompagnant la mise sur le marché prochaine de la Volt par un couac. L’arrivée en concession s’approchant, les médias américains ont finalement eu accès directement à la voiture ces jours-ci. Ils ont découvert, Motor Trend, Popular Mechanics et Wired en tête, un fait que General Motors s’était bien gardé de divulguer jusqu’à présent: comme l’expliquait Frédéric Papkoff dans sa présentation détaillée, le moteur thermique est connecté à la transmission et participe, dans certaines conditions d’utilisation, directement à la propulsion. Horreur, malheur, on nous aurait menti, la voiture révolutionnaire qui devait laver à elle seule l’industrie automobile américaine du sceau de l’infâmie ne serait en fin de compte qu’une vulgaire hybride parallèle comme la Prius qu’elle devait rélèguer aux oubliettes de l’histoire…
La question peut sembler académique, mais elle a suffi à entamer la grande fanfare médiatique accompagnant la mise sur le marché prochaine de la Volt par un couac. L’arrivée en concession s’approchant, les médias américains ont finalement eu accès directement à la voiture ces jours-ci. Ils ont découvert, Motor Trend, Popular Mechanics et Wired en tête, un fait que General Motors s’était bien gardé de divulguer jusqu’à présent: comme l’expliquait Frédéric Papkoff dans sa présentation détaillée, le moteur thermique est connecté à la transmission et participe, dans certaines conditions d’utilisation, directement à la propulsion. Horreur, malheur, on nous aurait menti, la voiture révolutionnaire qui devait laver à elle seule l’industrie automobile américaine du sceau de l’infâmie ne serait en fin de compte qu’une vulgaire hybride parallèle comme la Prius qu’elle devait rélèguer aux oubliettes de l’histoire…
Tout a sans doute été écrit sur la Volt, mais à 11 novembre, GM en révèle les caractéristiques complètes, comme point d’orgue d’une longue campagne de communication. Les chiffres annoncés ne sont plus des estimations, mais des faits…
Tout a sans doute été écrit sur la Volt, mais à 11 novembre, GM en révèle les caractéristiques complètes, comme point d’orgue d’une longue campagne de communication. Les chiffres annoncés ne sont plus des estimations, mais des faits…
CREA ? CREA quoi ? Il s’agit de l’acronyme de la Communauté d’agglomération Rouen Elbeuf Austreberthe avec laquelle donc l’Alliance Renault/Nissan vient de signer un nouveau contrat de partenariat sur les véhicules électriques.