Waou…. Ambiance low rider ! Ou comment abaisser au maximum une Lexus CT200h qui n’en demandait pas tant grâce (à cause de ?) au travail signé du préparateur et équipementier Five Axis prochainement exposé dans les allées du SEMA Show.
Electrique
Word car of the Year ? Non. Performance car of the Year ? Non plus. Ici c’est le titre de Green car oh the Year, millésime 2012, qui nous intéresse puisque l’identité des autos finalistes vient d’être officiellement révélée. Alors à qui la couronne pour succéder à la Chevrolet Volt élue l’an dernier (photo) ? Alors, à vos pronostics.
Déjà partenaires depuis une décennie environ (systèmes de transmission ou moteurs quatre cylindres), le des accords initiaux signés en février dernier.
Au travers d’un fort laconique communiqué de presse, le salon de Los Angeles. Au programme ? De l’électrique et un SUV…
En remontant quelques mois en arrière, nous apprenions que le un accord pour la livraison de plusieurs centaines de sa microcar électrique. Les premières livraisons viennent d’intervenir.
Les déclarations en marge du dernier salon de Genève du directeur produit de Mitsubishi d’enrober la chose dans un flou très artistique afin de gagner du temps pour réfléchir à la suite. La suite, c’est Mitsubishi qui l’a annoncé cette semaine : la Lancer Evolution reviendra, mais pas sous la forme que nous lui connaissons.
Dévoilée au salon de Sydney il y a un an, la déclinaison F-Sport de la CT200h arrive en Europe. Comme les autres modèles portant l’appellation, l’évolution ne concerne que le style et le châssis, mais pas la mécanique.
Après avoir cumulé les retards pour le lancement de la Karma, qui commence à être livrée à ses premiers clients, Fisker annonce un premier report pour le second modèle de la gamme, la Nina.
Le président de Égocentrisme exacerbé ?
La Bretagne (décor de notre essai) a souffert par le passé de marées noires, dont le préjudice pour l’environnement s’est payé au prix fort. Heureusement, tout le monde a bien travaillé ici pour faire oublier les catastrophes, mais elles ont rappelé s’il était nécessaire, l’importance qu’occupe et occupera encore longtemps les carburants dans les transports. Pour en limiter l’usage et les méfaits pour la planète, la commercialisation des modèles hybrides croit à vitesse grand V. Ainsi Peugeot se lance enfin dans la bataille mais en associant son bloc électrique à un moteur Diesel, une première mondiale comme le constructeur se plait à le rappeler. Le Lion arrive-t-il mieux que les autres à faire rimer écologie avec économie ?