Fiat Chrysler pourrait revoir son plan d’investissements de 5 milliards d’euros dans ses usines italiennes pour le développement de moteurs plus en phase avec les contraintes environnementales, si l’Italie mettait en œuvre de nouvelles taxes sur les véhicules essence et diesel.
Electrique
Fin 2019, Volkswagen lancera le premier modèle de sa famille ID, soit le premier modèle de son offensive électrique. Cette Volkswagen ID Neo fait dès à présent ses premiers pas sous forme de prototype avec sa carrosserie finale.
Nouvel essai d’un constructeur chinois pour venir s’implanter aux États-Unis, ou nouvelle tentative d’une entreprise américaine souhaitant devenir constructeur à moindres frais ? Les deux mon général ! Le chinois Qiantu vient de signer un accord de production et distribution de son coupé K50 avec l’américain Mullen Technologies.
Aston Martin serait en train de développer un moteur 6-cylindre en ligne hybride qui pourrait être inauguré sous le capot du SUV DBX.
Retour aux fondamentaux pour concept de SUV.
Mia Electric est en passe de revenir à la vie l’année prochaine grâce à un partenariat avec LION, spécialiste suisse dans la fabrication de batteries lithium-ion.
La Porsche Taycan promet d’être une révolution de palais chez Porsche. En effet, ce sera le premier véhicule électrique de série pour la marque. David a eu la chance d’en croiser une et d’avoir de bons réflexes pour la prendre en photos.
Charge Automotive nous avait déjà présenté une Mustang électrique. Une autre Mustang du même acabit nous arrive à présent de Russie. Comme sa cousine Britannique, cette Aviar R67 n’est pas officiellement adoubée par Ford, mais son style ne laisse bien sûr aucun doute.
PSA veut créer le dialogue avec des experts issus de la société civile. Objectif affiché : enrichir la réflexion menée par le groupe sur la mobilité de demain, en vue de lui assurer une croissance durable et rentable. Avec un sujet prioritaire : le changement climatique.
La batterie aux ions fluorure n’est pas nouvelle. Mais jusqu’à présent elle avait de sérieux inconvénients. Désormais, la Nasa et Honda (entre autres) sont confiants pour une commercialisation rapide de ces batteries qui sont 8 à 10 fois plus denses que les batteries lithium-ion.