L’intérieur du futur véhicule électrique de Volkswagen, l’ID.3 se laisse entrevoir à travers une vidéo. Des solutions ergonomiques que n’aurait pas renié Citroën à sa grande époque.
Electrique
Au nombre des start-ups chinoises du véhicule électrique, Seres (ex-SF Motors) avait comme particularité d’avoir des ambitions pour le marché américain soutenues par une usine en état de marche. Mais les conditions économiques le poussent aujourd’hui à reporter sine die la commercialisation de ses modèles en Amérique du Nord.
Après Venturi, ABT. La structure allemande est la deuxième écurie à s’annoncer dans le nouveau championnat de SUV électrique, l’Extreme E.
Présent à Genève en mars dernier, le constructeur chinois Aiways n’était alors présent que pour tester le terrain. Mais c’est désormais officiel, le SUV Aiways U5 est prévu pour une arrivée en Europe en avril 2020.
Le marché du véhicule électrique continue sa forte progression en France. En juin 2019, il augmente de 36% par rapport à juin 2018.
Belle initiative pour restreindre la pollution dans un rapport gagnant / gagnant !
Les japonais NEDO, Sharp et Toyota prévoient de débuter des essais sur routes ouvertes de véhicules électriques équipés de batteries solaires à haute efficacité à partir de fin juillet 2019.
10 ans après la Mini E, la Mini électrique est finalement des nôtres, pour de bon. Profitant des performances de son moteur électrique, elle se place d’emblée dans le haut de la gamme Mini et adopte le nom de Cooper SE.
L’édition 2019 du FoS de Goodwood fut notamment riche en présentation de voitures de compétition. L’Odyssey 21 d’Extreme E y a été dévoilée.
Nissan e.Dams est la seule écurie à utiliser un double MGU (Motor Generator Unit). La FIA a décidé de l’interdire, au grand étonnement de l’écurie.