Après avoir effectué ses débuts via deux concepts futuristes, la start-up chinoise Human Horizons présente ce qui sera son premier véhicule de série. Un grand crossover électrique de luxe, baptisé HiPhi1. Et qui n’est pas sans rappeler le Faraday Future FF91. Aura-t-il plus de chance pour sa mise en production ?
Electrique
C’est bien d’anticiper mais pas trop tout de même. Tout est une affaire d’équilibre. Les producteurs de lithium pourraient s’en mordre les doigts. Tablant sur le boom des véhicules électriques, certains ont multiplié l’ouverture de mines d’extraction en vue de satisfaire la demande de production de batteries au lithium. Sans que l’essor de ce type de motorisation ne soit encore au rendez-vous.
Après es débuts timides de la Tata Tigor électrique, le constructeur indien a confirmé l’arrivée de trois autres modèles électriques dans les 18 mois.
4,89 m, 218 chevaux, 36 900 €, pas un cent de malus, voilà en quelques chiffres la nouvelle berline du catalogue Toyota en Europe. Son nom ? Camry. Le constructeur japonais entend bien démontrer qu’on peut faire rimer berline, chevaux et consommation sans céder au chant des sirènes du Diesel. Une voie à suivre ? On vous donne quelques éléments de réponse.
L’Inde vient de réduire samedi les taxes sur les véhicules électriques et chargeurs de batteries. Objectif : encourager l’utilisation de voitures réputées plus écologiques dans un pays extrêmement pollué.
BMW envisage de doubler sa capacité de production de batteries lithium ion aux États-Unis afin de soutenir la production de véhicules électriques de sa plus grande usine à l’échelle mondiale.
2019 : année noire pour le secteur automobile ? Alors que de nombreux constructeurs affichent des résultats trimestriels en nette dégringolade, l’équipementier Bosch n’y va pas par quatre chemins. Il vient ainsi de revoir à la baisse ses prévisions, tablant sur une baisse de la production automobile de 5 %.
La société chinoise Sichuan Fulin Transportation Group a abandonné son projet de fabrication de pièces pour véhicules électriques au Chili, a annoncé jeudi l’agence de développement Corfo. Laissant ainsi ébranlée l’industrie naissante de production de batteries pour véhicules électriques dans ce pays d’Amérique du Sud doté de très importantes ressources en lithium.
Les nombreux commentaires suscités par l’essai de La Leaf électrique de notre ami Max nous ont incité à compléter cette première approche petits trajets par un « grand » voyage dont nous laissons à Max le soin d’en conter le détail.
Voilà bien longtemps que Pékin n’a plus attribué de nouvelle licence de production. La solution employée par Iconiq Motors est donc de se rapprocher d’un constructeur zombie. Le monospace électrique sera donc produit à Tianjin, chez ex-Tianqi Meiya.