De la lutte des classes à la gauche caviar, de la monarchie républicaine à l' »État modeste », la gauche française a toujours entretenu des rapports ambigus, pour ne pas dire embarrassés, avec l’argent et les signes extérieurs de richesse. En effet, comment côtoyer les ors de la République sans se couper de la base ? Comment se déplacer dans une limousine avec chauffeur sans outrager l’électorat prolétarien ? La question ne date pas d’hier et lorsqu’en 1950, le Parti Communiste Français passa commande de deux somptueuses Delahaye blindées, l’affaire ne manqua de soulever la polémique…
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Dimanche dernier, les Sénégalais devaient se rendre aux urnes. Abdoulaye Wade était candidat à sa propre succession. Pour se faire réélire, sa technique a consisté à multiplier les coupures de rubans. Et dans le lot, il y avait, en novembre 2006, la pause de la première pierre de l’usine Seniran, à Thiès, qui doit générer 500 emplois directs.
On s’était presque habitué aux clones made in China… Dernier en date, le tout-terrain de Dongfeng, le 2050, clairement calqué sur le Hummer H1 (HMWWV en version militaire.)
Alors que les Anglais se font une spécialité du recyclage patronymique, les latins préfèrent oublier les noms glorieux. Rien ne vaut un Renault Sport ou un Fiat Sporting à la place dun Gordini ou dun Abarth qui pourrait voler la vedette à la maison mèreMais voilà, après des années de timides apparitions, Fiat semble vouloir donner au scorpion une place de choix. Pas même un logo Fiat sur cette Grande Punto, à la déco de Corsa Radiale ou dEsse-EsseBandes rouges, « marmite » à double sortie, les jantes rappelleront, elles, la Ritmo 105 TC. Histoire de dire que cette version de 150cv, ou 155cv si on abreuve larachnide au SP98, nest quune mise en bouche. Un kit attendu en fin dannée promet dextraire 180cv du 1,4 litres turbo. On espère que lintérieur de cette Abarth promise pour Genève sera à la hauteur des peintures extérieures. Fiat promet déjà une déclinaison griffée du sorcier Austro-Italien des Bravo et futures 500
On se pince pour y croire : le marché des Pick Up en général a augmenté de 40% entre 2004 et 2006. Et les ventes du Ford Ranger en particulier ont, quant à eux, progressé de 140% pendant la même période. Pas au Wyoming, mais bien en France. Alors on cherche, on fouille et on se demande si lélevage dans le Larzac est à la hausse ou si tous les artisans du BTP se prennent pour des pionniers. Mais il savère que lengouement pour ces drôles dengins est bel et bien dû à un certain goût pour ces autos différentes de la part de nos concitoyens. Un goût qui équivaut à se traîner sur la route avec un châssis échelle, un couple de tracteur et une benne qui, prévue pour transporter des palettes, se retrouve in fine chargée de la poussette du petit et des vélos des plus grands. Bref, nos concitoyens aiment ça et les constructeurs sengouffrent. Ford vient de présenter le successeur du premier Ranger qui sans révolutionner le genre apporte tout de même quelques notables améliorations par rapport au modèle précédent. Le bon gros bloc TDCI de 2.5L délivre désormais 143 CV pour un couple de 330 Nm à 1800 t/min, contre 109 petits chevaux pour lancien Ranger. Pas de quoi pulvériser une paire de jumelles laser des bords de route, car cette puissance permet surtout à la bête demporter une charge utile dune tonne et den tracter trois. Autant dire que les cow boys de la Motte Piquet Grenelle qui soffrent ce type dengin nen ont cure. Les autres, ceux qui ont besoin dune bête de somme apprécieront. Comme ils apprécieront les incroyables capacités de franchissement de lengin, grâce à une garde au sol de 205 mm, un angle dattaque de 32°, une boite de transfert et un différentiel à glissement limité.Rochers, escaliers, gadoue et sable sont pour lui.
Jusqu’à présent, lentrée de gamme Subaru européen provenait de la gamme Suzuki, des Ignis qui avaient succédées aux Swift en 2004. Quoi de plus normal, avant le rachat, par Toyota, à lautomne 2005, des 8,7% de Subaru détenus par GM.
Ca sonne comme la bande son d’une partie de Cluedo très alcoolisée, mais c’est pourtant ce qui vient d’arriver dans ma boîte aux lettres: l’annonce d’une nouvelle compétition baptisée Speedcar Series, dont le pilote français constitue la tête d’affiche. Il s’agit d’une série de 18 courses sur des circuits en Asie et au Moyen Orient, disputée en 9 week-ends entre Novembre 2007 et Avril 2008. Les voitures, 24 au total, sont des silhouettes équipées de moteurs de 600 ch ressemblant furieusement à celles qui disputent le Nascar et qui seront d’ailleurs construites à Charlotte, un des bastions de la série US.
La grève menaçait. La direction de lentreprise avait proposé initialement 5 à 6% daugmentation, un chiffre révisé à 13,5%, mais les syndicats de salariés continuaient à réclamer près du double. Au final ce sera +20%.Il faut dire que la première proposition, équivalente au taux dinflation du pays, a agacé des syndicats, lil rivé sur les bénéfices records, 100 millions deuro, de la branche low cost de Renault.
LItalie est un beau pays, et pour tout bon touriste qui se respecte, la patrie de Ferrari est incontournable. Dans notre monde daujourdhui où les voyages organisés font recette, un a particulièrement retenu notre attention, celui proposé par Red Travel. Il ne sagit pas vraiment là de prendre place dans un autobus impérial et de visiter les monuments historiques en bermuda, sac sur le dos, et casquette vicée sur la tête. Bien au contraire, la parfaite panoplie du Golden Boy est fortement recommandée. Au programme, La Toscane, le Latium ou lOmbrie avec des arrêts prévus dans des villes comme Florence, Rome ou Pise entre autres.
On l’attendait verte, la nouvelle livrée de la monoplace de l’écurie Honda F1 sera aussi teintée de bleu. Faute d’avoir trouvé de sponsor principal en remplacement de B.A.T., l’écurie de Brackley a finalement décidé de décorer sa voiture d’images de notre planète provenant du Earth Galleries in London’s Natural History Museum.