On parlait de signature pour les phares en mer indiquant sur les cartes, la couleur, la fréquence et la durée des éclats de lumière. Depuis le 21ème siècle, les constructeurs ont souhaité affirmer leur identité de manière lumineuse. Aujourd’hui, en croisant ou en suivant une voiture récente, de jour comme de nuit, vous n’avez pas besoin de voir l’écusson de la marque pour identifier le constructeur, la signature lumineuse vous renseigne très facilement, pour autant que vous ayez été un peu attentif à cette évolution favorisée par l’utilisation des leds. Nous avons eu l’opportunité de pouvoir questionner Philippe Poilâne, responsable du Studio Prolab-Style de Peugeot et Nathalie Larribeau, ingénieur dans ce même laboratoire, entité chargée du design des projecteurs, des feux, des roues, des calandres et des emblèmes, sur cette nouvelle facette de l’identité de marque.
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C’est une petite carte postale en guise de teaser que vient de publier Jeremy Clarkson. De quoi déjà prendre le pouls d’un premier affrontement à armes inégales et mettant aux prises trois autos exclusives évidemment.
Hier soir, le nouveau-nouveau Top Gear achève sa saison 1. La saison 2 se fera sans Chris Evans. Le présentateur vedette de l’émission ne rempilera pas. La BBC vient d’annoncer son départ.
Comme nous avons pu le voir par ailleurs, Ford a décidé de se donner les moyens de revenir au Mans avec de très fortes ambitions de victoire en catégories GTE Pro. Certains se réjouissent déjà de voir la guerre rallumée avec Ferrari. Nous avons pu mesurer combien du côté de l’Italie, on prenait ce revenant très au sérieux et pour en parler, Maurizio Nardon coordinateur technique du service compétition clients Ferrari fort d’une très longue expérience, toujours mesuré dans ses propos, met en avant les atouts et les espoirs du Cheval cabré.
Le Mans a toujours exercé une fascination sur les constructeurs, nous en avons encore la preuve cette année. Cinquante ans après une victoire historique (triplé), Ford remet le couvert en engageant – non pas dans la catégorie reine des LMP1 – quatre superbes et vrombissantes GT portant les numéros 66, 67, 68 et 69.
Tristan Gommendy est une figure du sport automobile français où il a fait preuve d’un bel éclectisme (F3, GP2, Champ Car, Superleague Formula, Endurance). Il connait parfaitement les 24 heures pour s’y être déjà aligné 6 fois avec en 2014 une seconde place en LMP2 sur la Ligier du TDS Racing).
La marque Alpine a tellement fait vibrer de générations de passionnés qu’elle est intégrée dans la mémoire collective et jouit d’une immense notoriété. A l’instar de de Ford qui va va tenter un retour marquant aux 24 heures, Alpine joue également un gros coup lors de cette 84 ème édition.
Le warm up a été plus mouvementé que prévu et s’est terminé de façon abrupte par un drapeau rouge à dix minutes de la fin de la séance. Toutes les voitures n’ont pu tourner, et les temps sont peu significatifs. C’est l’Audi no8 qui a réalisé le meilleur temps.
Nous sommes au Mans, dans le paddock, le septuagénaire actif enchaîne rendez-vous, sur rendez-vous avec tous les acteurs importants de la compétition automobile. Hugues de Chaunac fait partie intégrante de ce monde, où il est entré par passion en abandonnant son poste de professeur de mathématiques.
Une rencontre avec Jacques Nicolet est toujours instructive pour autant que l’on puisse saisir ce feu-follet de l’endurance pour se poser un moment ensemble.