Si Fiat s’est désengagé de l’usine Sevel Nord (remplacé par Toyota), la coopération entre les deux constructeurs européens continue dans l’usine Sevel de Val di Sangro. Mieux, un investissement de 700 millions d’euros vient d’être annoncé par Sergio Marchionne.
Economie
PSA ne vend plus de véhicules aux Etats-Unis depuis son retrait au début des années 90. Ce retour en terre yankee pourrait se faire via des utilitaires « rebadgés » par son partenaire américain, le géant General Motors. Si cela se concrétise ce pourrait être une bouffée d’air pour Sevelnord.
Depuis 1899, Skoda fabrique des moteurs, d’abord pour les motos, puis pour les voitures. En 114 ans, la marque tchèque aura assemblé 11 millions de moteurs.
En vue de tenter de contrebalancer ses déboires commerciaux en Europe, Ford mise sur la Russie. L’aide du gouvernement russe mêlée à un déploiement massif de SUV en Russie devraient selon lui stimuler la demande dans l’un des marchés de la région où il est le moins performant.
Lourd recul du marché brésilien en juin par rapport à juin 2012, qui était toutefois un mois de très forte hausse. Quasiment tous les constructeurs sont touchés, et ce sont surtout Toyota et Hyundai qui tirent leur épingle du jeu.
Le marché américain continue sur sa lancée et devrait approcher les 15,5 millions d’unités sur l’année. Subaru, BMW, Nissan et Ford se placent parmi les constructeurs affichant les meilleures hausses.
Regain d’optimisme pour VW ! Alors que depuis des mois Volkswagen affirme à qui veut l’entendre qu’il devrait détrôner Toyota en 2018 en devenant le 1er constructeur mondial, la croissance rapide de la firme allemande permet à son PDG Martin Winterkorn d’affirmer aujourd’hui qu’il pourrait devenir le premier groupe automobile à vendre 10 millions de véhicules annuels avant même cette date cible.
Evoquée depuis plusieurs semaines dans différents journaux spécialisés, l’augmentation de capital du groupe PSA tarde à se concrétiser, faute de partenaire prêt à injecter les fonds nécessaires pour donner de l’air au constructeur Français. Ce partenaire sera-t-il finalement le Chinois Dongfeng ?
Un tantinet décalé ce mois de juin. Moins morose qu’à l’accoutumé, 4,4% de baisse à jours comparables, il surprend par la contre performance de Dacia ou de Hyundai, plutôt habitués aux honneurs. A contrario, Renault et Seat, dans la mouvance baissière du marché, font mieux que d’ordinaire en juin.
L’avenir ne s’annonce pas rose pour les constructeurs automobiles européens. Selon les analystes de IHS Automotive, les problèmes actuels de surcapacité des usines du « Vieux Continent » ne devrait pas s’améliorer durant les trois prochaines années. Une projection établie alors que plus de la moitié des sites industriels automobiles d’Europe ont été sous-utilisés au 1er trimestre 2013.