Catégorie : Bilan et Finances

Même si « capitalistiquement », les Familles Agnelli et Peugeot ne sont plus propriétaires incontestables de leur groupes automobiles respectifs, elles restent une présence très forte et les premiers actionnaires.

Aucune éclaircie pour le moment pour les ventes automobiles en Argentine. Le marché s’enfonce dans la crise et recule de plus de 44% depuis le début de l’année.

Si l’on en croit l’administration fiscale italienne,  Fiat Chrysler Automobiles aurait sous-estimé la valeur de ses activités aux États-Unis à la suite de l’acquisition de Chrysler.

Nissan a obtenu des résultats commerciaux moindres qu’escomptés aux USA. Tant est si « bien » que le constructeur japonais se voit contraint de prendre le taureau par les cornes … et de mettre en place des mesures de congés forcés … et non rémunérés.

Nouveau mois de hausse sur le marché brésilien, qui progresse de plus de 7% depuis le début de l’année. Mais les écarts se réduisent entre les différents acteurs alors que la modernisation de l’offre continue.

Légère hausse sur le mois, petite baisse au cumul 2019, le marché français se dirige sur une année à zéro. Avant l’inconnu 2020, et la prise en compte des WLTP et autres CAFE,  sur fond de changement technologiques qui inquiètent, non sans raisons, l’industrie.