Avec une chute des immatriculations de plus de 80% en février 2020, le marché automobile chinois est forcément en forte hausse en février 2021 : +425,6%. Seules des marques en voie de disparition affichent des volumes en baisse. Changan devient la première marque chinoise devant Geely.
Economie
Le DG du groupe Volkswagen, Herbert Diess, a profité de sa conférence de presse annuelle organisée cette semaine pour écarter les rumeurs selon lesquelles la prestigieuse marque Bugatti serait transférée à Rimac.
Le marché japonais est resté stable en février, mais par rapport à une baisse de 9,8% en 2020. Toyota domine plus que jamais son marché national avec près d’un tiers des immatriculations, dont 8 des 10 meilleures ventes.
La situation sanitaire associée aux problèmes d’approvisionnement en semi-conducteurs mène naturellement le marché automobile à un nouveau mois de forte baisse en février. Elle atteint 20,26%, et 23,08% depuis le 1er janvier.
Pas de pitié pour les salariés de Volkswagen pour les investisseurs. Alors que le constructeur allemand a annoncé il y a quelques jours à peine que la transition vers les véhicules électriques le « contraignait » à supprimer des emplois … les marchés boursiers ont préféré s’axer sur la stratégie électrique du constructeur.
Petit sursaut sur le marché automobile russe avec une progression de 0,85%, loin de compenser la baisse de près de 10% de février 2020. Depuis le 1er janvier, le marché reste encore orienté à la baisse.
Renault semble multiplier les mesures pour obtenir du cash. Désormais le groupe automobile s’attaque à RRG (Renault Retail Group). La filiale de distribution du constructeur poursuit en effet son plan de restructuration. 8 sites supplémentaires sont désormais mis en vente. Une annonce qui intervient après celle de la cession de ses parts dans Daimler.
Constatant que la crise du Covid-19 a accéléré le virage vers les véhicules électriques, trois hauts responsables européens ont – dans une tribune commune – appelé l’UE à accélérer dans le domaine des batteries. Se fixant pour cible de pouvoir alimenter annuellement au moins sept millions de voitures électriques d’ici 2025.
Le groupe Volkswagen a annoncé dimanche un plan de suppression d’emplois. Si ce dernier s’avère non encore chiffré à l’heure actuelle, jusqu’à 5.000 postes pourraient être supprimés d’ici fin 2023. Les mesures s’inscrivent dans le cadre d’une réduction des coûts. Objectif affiché : financer la transition vers l’électrique.
Le conglomérat automobile indien Mahindra & Mahindra a reçu l’autorisation de la banque centrale du pays de retirer progressivement sa participation dans le constructeur automobile coréen SsangYong Motor, remettant ainsi en route le processus de vente avec l’investisseur HAAH Automotive Holdings, en tant que scénario de remplacement.