Mouvement perpétuel dans le monde des signes ou magie du marketing, voici le Pentastar de retour. C’est en tous cas ce qui se murmure dans le nouveau board de Chrysler. Abandonné en 1993, le Pentastar était apparu sur les ailes avant droites en 1963. Il fédérait sous une même bannière tous les produits du groupe, dont les Simca hexagonalesdès 1966. Le marketing des années 90 lavait condamné au profit dune plus forte dissociation de chaque marque du groupe. Espérons que ce retour soit celui de « Mopar », des Barracuda, Charger ou Challenger et fasse oublier certaines productions qui hantent encore les fonds de parc des Dealers
Actualité
Le paquebot est lancé. Le président Watanabe, qui paraissait bien frêle à côté de la grande berline, n’en était pas moins fier de présenter la voiture qui arrive à un moment charnière dans l’évolution du géant Toyota, voulant s’installer à grand renfort de luxe, puissance et technologie à outrance tout en haut de la pyramide automobile comme le constructeur s’est installé au sommet des tableaux de chiffres. Toutes les cases sont cochées: puissance, hybridation, transmission intégrale, contrôle de traction, suspension active, boîte à transmission variable continue, multiples systèmes de protection et de détection des obstacles, stéréo à 19 haut-parleurs… La LS460 en paraît primitive et les ingénieurs de Stuttgart, responsables de la Classe S référence en la matière n’en dorment plus la nuit.
K-1 Attack. Ce nom ne vous dit peut-être rien, et pour cause. La petite sportive slovaque n’est pas fréquemment sous les feux de la rampe. La société K-1 Engineering s’est associée à Way Industry, une entreprise de matériel de transport public, pour créer cette auto. Comme quoi, quand l’envie est là, il est tout à fait possible à deux entreprises qui n’ont pas une grande expérience de l’automobile de réaliser une superbe création.
Ce samedi, les concurrents de l’American Le Mans Series ont rendez-vous dans l’Utah, à Salt Lake City, pour la cinquième manche du championnat. Retour sur un circuit « classique », après la série de trois courses en ville (St Petersburg, Long Beach, Houston). Voila qui va faire les affaires d’Audi, dont les R10 devraient, théoriquement, ne pas être trop inquiétées ce week-end.
Certaines réalisations forcent le respect, comme cette Porsche 996 Turbo sur base d’Opel Calibra. D’autre en revanche sont nettement moins bien réalisées, à l’image de cette Chrysler 300C transformée en Rolls-Royce 100EX, qui à la base est un cabriolet !
Après l’annonce, mardi, du retrait (en douceur) de Steve Saleen de Saleen Inc, voici qu’aujourd’hui, on nous annonce, du coté des Pays-Bas, le retrait du PDG de Spyker. Et comme chez Saleen, Victor Muller, fondateur de Spyker Cars, ne part pas complètement, il se « concentrera sur le design et le développement de la marque ».
Nous venons à peine de vous présenter la TT Clubsport Quattro, qu’arrivent les premières vidéos. Ce concept de 300 cv est présent ce week end au rassemblement VW de Wörtherseetreffen.
Si le Range Rover Sport fait un malheur dans les quartiers chics aujourd’hui, il n’est pas certain que ce soit encore le cas dans quelques années. Pour un constructeur comme Land Rover, il ne s’agit pas de savoir si le consommateur va un jour clouer au pilori ces dinosaures, mais plutôt quand. En précurseur, le constructeur britannique avait déjà annoncé vouloir réduire le poids de ses modèles. Autocar révèle que le futur Range Rover adoptera l’aluminium.
Tel un gorille qui défend son territoire, Bob Lutz aime à rappeler aux journalistes combien les nouvelles GM sont d’excellentes voitures voire meilleures que les équivalents chez Toyota. Pourtant le consommateur demande à être convaincu. Alors pour la nouvelle Chevrolet Malibu qui sera commercialisé l’an prochain, GM a décidé de réaliser l’impensable: exposer au côté de la Malibu la Toyota Camry afin d’offrir au chaland la possibilité de comparer objectivement les deux berlines. C’est du moins ce qu’a suggéré Cheryl Catton à ses concessionnaires.