Fin du suspense chez Audi en ce qui concerne la troisième R10 engagée au Mans. Alors que l’usine était présente l’an passé avec deux voitures, cette année ce sont trois invitations que Audi s’est vu décerner. Trois invitations que le constructeur Allemand a souhaité honorer. Il était un temps question de « budgets » à trouver pour cet engagement, assez original comme façon de dérober la question, allez parler de « manque de budgets » lorsque vous voyez les showroom au Mans.
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Vous pourriez croire que le Cayenne est la première Porsche à 4/5 portes et que la Panamera sera la première berline de la marque. Vous vous trompez. Contrairement à Ferrari, Porsche ne s’est pas limité qu’aux seules GT. Retour sur un mini-musée de l’insolite, sans photoshop, ni création d’artisans fous a posteriori (comme cette 356 limousine US.)
Avec la flambée des prix du carburant, le plein à 50 dollars se fait de moins en moins fréquent aux Etats-Unis. Rares sont donc les automobilistes américains payant désormais leur carburant en cash. Du coup, les transactions par cartes bancaires se multiplient dans les stations essence, pour le plus grand malheur de leurs gérants. En effet, à chaque paiement par CB, ceux-ci doivent reverser un faible pourcentage de la transaction aux compagnies de cartes de crédit. Or, ce type de réglement se généralisant, le manque à gagner se fair de plus en plus ressentir pour les pompistes. Flairant le bon filon, la start-up « National Payment Card » a trouvé une solution favorable à tous : le paiement par permis de conduire ! Avec les coordonnées d’un compte bancaire, le permis permet en effet de régler dans une station pilote du Texas depuis janvier. Et l’opération a été un succès, d’autant que les conducteurs acceptant de payer avec leur permis bénéficiaient de 10% de réduction. En juin, ce nouveau mode de paiement devrait s’étendre à cinq nouveaux centres.
Pour la plus grande fierté de General Motors, la Chevrolet Sequel, propulsée par une pile à combustible, a accompli un trajet de 300 miles (482 km) sur un seul plein de son réservoir d’hydrogène, s’adjugeant le record d’autonomie pour une véhicule ainsi propulsé.
Ce n’est bien sûr pas vraiment une surprise, mais le Chrysler Aspen, clone du Dodge Durango, aura lui aussi droit à sa version hybride en 2008. Bien sûr, avec son poids, son aérodynamique et son gros V8, il ne peut réellement prétendre au titre de voiture verte…
Après Hino et la poste Australienne, c’est au tour de Peterbilt de livrer un camion hybride à son premier client: les supermarchés US Wal-Mart. Ca ne vaut pas les camions électriques de Tesco, mais c’est déjà ça. Le Peterbilt 386 Hybrid est un poids lourd conçu en collaboration avec Eaton. Le moteur électrique est là pour donner plus de puissance au moteur thermique. Il se recharge lors des freinages et peu fonctionner en solo.
Attention: news à prendre avec beaucoup de précautions. Evidemment, l’actuel circuit Carole (2km de développement et une piste de 9m de large) est inadapté pour les F1, l’agrandir serait compliqué et l’on voit mal la société-mixte qui en est propriétaire faire des travaux. Reste le possible Carole II.
Le Mitsubishi Delica D:5, sa spécialité c’est le tout-terrain, et un style qui n’arrondit pas les angles. Et visiblement ça plait, puisque Mitsubishi annonce 12.000 commandes depuis la sortie de ce nouveau monospace au mois de Janvier. Mais comme tout le monde ne passe pas son temps dans les bourbiers et les sentiers de montagne, le constructeur vient de lancer, toujours au Japon, deux versions du D:5 destinées au goudron, avec deux roues motrices et moins hautes sur pattes, le C2 et le pseudo-sportif Roadest.
La 604 fut un haut de gamme dans la tradition française: elle manquait d’image face aux Allemandes et Italiennes, sa finition était trop « popu », en plus, Peugeot préférait vendre des 104, alors il n’a pas fait beaucoup d’efforts. Ajoutez y une ligne très classique (même pour l’époque) et vous comprendrez sa mévente.
La dernière née de chez Ford a été reconnue par l’organisme allemand TUV comme ayant l’intérieur le moins propice au dévellopement de réactions allergiques. Un plus non négligeable à l’heure où le nombre de personnes touchées par des allergies, et autres problèmes liés à leur environnement, ne fait qu’augmenter.