Comme, je vous le disais dans cet article, les pilotes essayeurs des prototypes XK faisaient preuve dun certain manque de confidentialité ces derniers temps, la raison était évidente : lannonce officielle va être faite dans les jours qui viennent.
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Un nouveau matériau pour la F1, les nanotubes de carbone
Les ingénieurs de la F1, pour qui le coût n’est pas un paramètre (dans la première moitié de la grille en tout cas), pourraient mettre à profit dès l’année prochaine l’avancée révolutionnaire faite par l’University of Texas dans la production de ruban de nanotubes de carbone. C’est du moins l’avis du professeur Barron, de l’université Rice de Houston, qui est par ailleurs fan de sport auto. Jusqu’à présent, on ne pouvait produire qu’avec difficulté ce matériau nouveau, mais les chercheurs de Dallas ont trouvé le moyen de sortir 10 mètres par minute de ce ruban magique. Pourquoi magique ? Tout d’abord, les nanotubes de carbones ont des propriétés de résistance théorique 200 fois supérieures à l’acier, pour une masse 6 fois moindre à section égale. Même si assemblé en ruban les propriétés mécaniques du matériau se dégradent, elles restent très supérieures à la fibre de carbone employée aujourd’hui. Mais ce n’est pas tout. Le ruban de nanotubes de carbone a également des propriétés de semi-conducteur, est transparent, et produit de l’électricité par exposition à la lumière dans certaines conditions, entre autres propriétés sympathiques.
Lire la suiteCitroën C2 VTR Alien by SQ Plus
Dans la série tuning, je crois que cette préparation bat tous les records de. personnalité étrange. Dailleurs elle nest même pas de notre planète puisquelle se dénomme Citroën C2 VTR Alien by SQ Plus.
Lire la suiteUne baby Maserati !
Et oui, après la saison des amours entre constructeurs, vient la gestation de projets chez nos chères marques de luxe. Rolls-Royce et Bentley vont peut être allaiter en même temps que Maserati à en croire le magazine Autocar.
Lire la suiteLancer Evo MIEV
Encore une voiture électrique made in Japan qui va fort ! Après la Eliica, sorte de DS du futur qui tape une Porsche turbo a l’accéleration, voilà que Mitsubishi transpose sa technologie MIEV, déjà présentée en début d’année sous la forme d’une Colt, dans une caisse de Lancer Evo IX. Ce nouvel écrin va certainement leur garantir l’attention des fans de vroum vroum qui avaient ignoré la banale Colt. L’astuce, comme dans la Eliica, repose dans 4 moteurs électriques indépendants logés dans les roues, alors que des batteries Lithium Ion prennent place sous l’habitacle. Un moteur électrique classique poserait des problèmes pour le freinage et la direction, mais le moteur développé par Mitsubishi place le rotor (la partie mobile) à l’extérieur de la roue. Cela permet de placer dans la roue un système de disque de frein classique, et les cerveaux de Mitsu assurent qu’en plus le rendement du moteur se trouve amélioré par le dispositif.
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