A la lecture des engagés du prochain rallye de MONTE CARLO, on constate, certes, que les protagonistes attendus sont fidéles à leur poste tout en se félicitant du retour des PANIZZI et du sauvetage de DUVAL, que la sympathique FABIA accueille à son bord. On se satisfait même de la présence de GALLI qui a déniché une MITSU WRC 05.
Actualité
L‘écho de sa résurrection s’amplifiait de jour en jour, voici donc la rumeur faite réalité. La Lamborghini Miura débarque sur les plateaux du salon de Détroit qui ouvre ses portes aujourd’hui. Là où certains avaient prédit un design dans la lignée des Gallardo, on découvre un "revival-concept" qui ne fait que remettre au goût du jour des courbes sensuelles qui habillaient déjà son ainée. Ce concept voulu par le boss Stephen Winkelmann n’est pas destiné à être produit même s’il aime entretenir le mystère sur le sujet. Ford a fait la GT, pourquoi pas une Lamborghini Miura.
Dans une Toyota Prius, il y a des batteries. Qui dit batterie, dit électricité, et si il y a des gens qui aiment jouer avec l’électricité, ce sont bien les hackers. Après la modification permettant de brancher la Prius sur le secteur pour la recharger, le blog de MAKE, le magazine/site de référence des techno-bricoleurs US nous pointe vers le site Priups.com, qui explique comment utiliser son hybride rangée dans le garage comme alimentation de secours instantanée, indispensable pour garder son attirail de PCs en ordre de marche quand le secteur flanche, problème apparemment suffisamment fréquent aux Etats-Unis pour qu’il soit nécessaire d’entreprendre de tels projets.
L‘Angleterre est décidément la patrie automobile exotique par excellence. L’atmosphère ilienne engendre parfois quelques rigidités d’esprit mais, dans le domaine automobile, les anglais sont réellement d’une saveur exquise pour l’amateur autophile. Dernier délire en date, la Brooke Double R. Née dans le Devon, cette démon…iaque automobile continue de sacrifier au sacro-saint dogme du ‘Light is Right’.
Après les bons résultats du coréen francisé Samsung, Renault regarde avec délectation les chiffres de sa filiale roumaine Dacia. La marque qui accueille la Logan comme le messie offre à Renault une progression tonitruante de ses ventes de 70%. Et si on prend la peine de détailler un peu les résultats, on constate que, si la hausse est "limitée" à 41% sur le territoire roumain, au dehors des frontières, c’est "vers l’infini et au delà" puisque l’évolution est à 3 chiffres: +210% !Soyons honnêtes, Dacia partait de très bas !
Volkswagen est d’humeur ludique. Après l’Eco Racer de Tokyo qui jouait dans la catégorie des petits roadsters légers, voici que la marque allemande présente au salon de Los Angeles un tricycle encore plus radical, le GX3. L’engin biplace de 570 kg est propulsé par un moteur 1,6l de 125 ch, qui lui donne un rapport poids puissance de 4,56 kg/ch et permet d’expédier le 0-100 en 5,7 s. Jusque là, pas de problème, c’est un jouet très vif, c’est clair.
Morgan, que tout le monde connait comme faisant de vieilles voitures neuves, entre dans une période de célébrations diverses, notamment celle d’un centenaire d’existence mais aussi de sa première ‘vraie’ auto. La Morgan 4/4 faisait entrer en 1936 la fabrique de tricycle dans le monde "équilibré" de l’automobile à 4 roues. Pour fêter ça, Charles Morgan propose une 4/4 70th anniversary en série limitée (si tant est que Morgan ait un jour produit autrement qu’en série limitée) pour les collectionneurs commémoratifs.
Pour une certaine génération, nos constructeurs ont, toujours, été en recherche de reconnaissance en s’échinant à produire des modèles qui devaient, enfin, les faire entrer dans le Panthéon de la production automobile.
Pour la dernière étape marocaine entre Ouarzazate et Tan Tan, Stéphane Peterhansel s’offre enfin une victoire au lendemain d’une étape décevante. Relégué hier à plus de 17 minutes du vainqueur, le français s’impose avec une avance de 1’12" sur Mark Miller et 2’20" sur son coéquipier Nani Roma. Cette étape de 819 km dont 350 de spéciale était taillée pour le Pajero qui a pu montrer toute sa puissance sur de longues pistes rapides.
La réponse de Porsche aux cyniques qui ont critiqué les baisses de ventes du Cayenne (tellement rare pour la marque la plus rentable au monde) ne s’est pas faite attendre avec le Cayenne Turbo S, SUV ultime de 521cv (71cv de plus que le turbo) dont les performances parlent d’elle mêmes: