La voilà celle qui exsude toute la passion japonaise pour la sportive vitaminée, rageuse, bretteuse du bitume, mangeuse de plus grosse qu’elle.
Actualité
Ce n’est pas, à proprement parler, une première, mais celle qui va succéder à la vaillante XG s’achemine doucement, mais sûrement, vers nos concessions.
Tandis que le prochain salon de Genève accueillera la nouvelle Turbo et la 997 version Gemballa, le préparateur suisse Sportec ne se mord pas la langue pour dévoiler en première mondiale, l’aboutissement ultime de ce que peut être une 911 : la SPR1.
Le manège des petites japonaises au Japon ne cesse de tourner. Après Daihatsu, Mitsubishi et Suzuki, voici venir une nouvelle miniature de Honda, la Zest. Contrairement aux douces courbes des dernières citées, la Zest adopte une ligne taillée à la serpe, et un visage qui rappelle étrangement la Toyota bB/Daihatsu D-Compact. L’esprit de contradiction. La contrepartie de cette ligne cubiste, et le résultat de l’activité cérébrale intense des ingénieurs de Honda, c’est que cette petite chose de 3,40 mètres, une fois les sièges arrières astucieusement repliés dans le plancher, avale goulûment 739 litres, ou même un vélo, photo à l’appui. Pas besoin d’une Audi RS4 Avant pour transporter son fier destrier, donc.
Cette voiture ressemble à un accident de machine à voyager dans le temps, un bug au moment de la rentrée en février 2006 après une folle virée autour des deux siècles qui nous hébergèrent/hébergeront. C’est la seule explication possible, malgré tout ce que voudra bien nous raconter la Carrozzeria Castagna de Milan, qui va crânement exposer cette conflagration au Salon de Genève sous l’épithète Gran Tourer Sport. Castagna, un nom honorablement connu depuis des lustres, qui se fit une spécialité de carrosser d’opulentes Alfa Romeo ou Isotta Fraschini pour la très bonne société milanaise dans les années folles, roaring twenties de l’autre côté de l’Atlantique où Castagna fit également commerce de ses élégantes créations auprès des People de l’époque. Une Isotta Fraschini estampée Castagna menée grand train par Rudolph Valentino sur Sunset Boulevard, voilà une pensée qui nous distrait plaisamment du sujet de la note qu’il va bien falloir cependant traiter. Je préfère annoncer la couleur, le pire est à venir à la page suivante.
Quelque part dans la campagne sarthoise, nous sommes le 17 juin 2006 après-midi et vous profitez du beau soleil pour vous reposez après ce délicieux barbecue… Mince, l’heure tourne! Les pass VIP autour du cou, il est temps pour vous et vos 3 ami(e)s de rejoindre le pitwalk du circuit du Mans, en vue du départ programmé à 17h…
La Suède, petit pays s’il en est, peut se vanter de posséder au moins 3 constructeurs de renommée mondiale. Saab, Volvo et Koenigsegg. Le dernier nommé fait dans le Supercar extrême puisqu’il propose à la vente 2 missiles dotés de baril de poudre en forme de V8 developpant pour "l’entrée de gamme", la CC8S, 660 ch et 750 Nm de couple et pour la version sport baptisée CCR, 810 ch et 920 Nm. De quoi rechauffer le suédois transis. Genève dévoilera un 3eme opus.
Basée sur la Porsche 997, Gemballa présente au salon de Genève la fulgurante GEMBALLA GT 500.
Les propriétaires de la première version d’RS4, se sont plaints qu’ils ne pouvaient caser leurs vélos (badgés Audi évidemment), dans la toute nouvelle mouture du modèle hautes performances… Qu’à cela ne tienne, si la patience est une vertu de leurs clients, alors ils seraient vite récompensés. En effet, Audi présente la déclinaison Avant de sa berline sportive.