Il est de bon ton de critiquer le communautarisme se développant dans notre pays. Aux USA, on n’en est plus là et le lobbying de groupe est un mode de fonctionnement qui régit la société. Ford en fait les frais actuellement. Asseyez vous et lisez.
Actualité
Ce week-end, à SUZUKA, le championnat nippon Super GT va ouvrir une nouvelle campagne de son histoire.
BF performance nous présente la version carbonnisée de la Murciélago, un mélange comme si la version chromée n’était pas assez pour vous en donner plein la vue. Pourquoi pas une combinaison des deux, 50 Cent? Ca ferait un malheur!
A vrai dire, ce tuner y a mis la totale en proposant plus que les simples packs carbones intérieurs classiques. Plusieurs éléments extérieurs, du capot et phares avant, en passant par les jupes et l’aile postérieure sont en carbone et, la cerise sur le gâteau, finir avec même les échappements couverts en carbone!! On peut toujours être plus exclusif dans l’exclusivité même!
Audi revient sur le mythique tracé du Mans et tient à le faire savoir. Rien ne sera laissé au hasard et certainement pas le clip de promotion de la marque aux anneaux, qui résonne tel un métronome. On en est même à se demander si la vidéo qui suit n’a pas été créée pour intimider d’éventuels outsiders…
Quoi qu’il en soit, il est à noter que le V12 5.5L TDI Biturbo de 650 ch offre un son envoûtant pour un diesel. Ce dernier est d’ailleurs taillé dans l’aluminium afin de réduire la prise de poids engendrée par la technologie diesel.
L‘indifférence polie qui avait accueilli l’Audi A2, malgré sa coque en alu Vorsprung durch Technik n’a pas découragé Ingolstadt. C’est ce qui ressort des rumeurs de ci de là et plus concrètement des déclarations du président d’Audi à Genève, relayées par Autoweek. Pouf Pouf on reprend à zéro, comme disait le regretté Pierre Desproges. Pas de micro monospace supersobre cette fois, Audi regarde plutôt avec insistance du côté de la Mini de chez la maison d’en face.
C’est fini ! J’ai pas pu y aller. C’était trop loin. Snif ! Que ceux qui (comme moi) ont manqué le premier grand rendez vous automobile européen de l’année, à savoir le salon de Genève, cessent de se lamenter devant les photos des Ferrari 599 GTB Fiorano, Lamborghini Murcielago LP 640 et autres voitures de rêves qu’ils n’ont pas pu approcher "en vrai". Un lot de consolation est mis à leur disposition. Le salon du cabriolet et du coupé se tiendra du 31 Mars au 2 Avril (Attention, c’est court !) à Paris, portes de Versailles.
Citroën a retrouvé ses vertus de précurseur depuis que Jean Pierre Ploué a pris en charge le design de la marque en 2000. Autrefois, les Citroën réclamées par le cinéma n’étaient rien d’autres que d’antiques mais toujours aussi éblouissantes DS qui jouaient les autos futuristes dans des avenirs improbables à la Brazil. Aujourd’hui, les prémices d’un changement d’image se font jour à travers Renaissance.
Bugatti aurait augmenté la production de son beau bébé de 50 à 70 unités par an pour subvenir à la demande et réduire les délais de livraison actuellement de 15 mois. Nos esprits chagrins limite tortueux vont peut être sembler tatillons mais dans cette info, on peut voir 2 choses.
On se rappelle que General Motors a entrepris, il y a quelques mois, de vendre certains actifs pour éponger une dette faramineuse. Récemment Suzuki s’est libéré après que Subaru (Fuji Heavy Industries Ltd) en ait fait autant peu de temps auparavant. Toyota à l’affût a sauté sur l’occasion pour prendre 8.7% des parts de ce dernier réduisant encore un peu la marge le séparant du futur-ex-numéro 1 mondial, General Motors. Mais le coup n’était pas que financier.