Quelle belle vie que celle d’un bloggeur au Blog Auto. Non seulement, on écrit tous les jours sur ce qui nous passionne, mais en plus on a de quoi meubler nos journées à l’extérieur du bureau! Cette semaine, nous pouvons ainsi vous présenter l’essai de la Porsche Cayman S! Très attendue sur le marché, car ouvrant une gamme résolument sportive en restant accessible (tout est relatif), la Porsche Cayman S comble le vide entre la Boxster et la 911. Basée sur la plateforme de cette première, elle va bien au delà en termes de dynamique et de sportivité, ce dont je vous parlerai lors d’un prochain post. Pour le moment, faisons-en le tour et détaillons la dernière née de Weissach.
Actualité
Nous relations il y a peu les réclamations de Renault à l’endroit de l’envers de l’aileron arrière de la Ferrari F248. Nous apprenons que, dès Vendredi, l’équipe anglo-française était rejointe par tous les autres concurrents pour une protestation collective sur l’aileron… avant ! Décidément, Ferrari fait peur !
Comme annoncé précédemment, les oublis n’ont pas manqué dans la masse des présentations du salon de Genève 2006. Une des plus impardonnables est ce concept-car Kia Cee’d qui nous apprend, si nous n’étions pas encore au courant, que la Corée automobile n’est plus risible. La qualité du design et de la fabrication de cet opus affadit pas mal de concurrents. Attention expansion en vue.
La Grande Punto amène actuellement Fiat vers des sommets de vente en Europe. Sa ligne toute en muscle signée Giugiaro, son nez "Maseratiesque" et ses tarifs concurrentiels expliquent sans doute une part du succès. Il est assez rare que Leblogauto s’arrête sur le monde du "tuning populaire" mais la simple vision de cette Fiat Grande Punto Raceline par MS Design conduit à cette note. Tout le talent des concepteurs a été de conserver une discrétion, voire même une certaine distinction dans le maquillage, ce qui rend l’auto encore plus séduisante.
Ce nom n’est pas inconnu pour tous les passionnés de la première heure ainsi qu’aux "porschistes" les plus convaincus.
AUDI, par KRISTENSEN, MC NISH et CAPELLO interposés, a donc écrit sa page d’histoire en imposant son diesel dans une compétition d’endurance. Mais la R.10 n’a pas connu la ballade de la R.8 et a essuyé les plâtres d’une première participation qui ont bien failli avoir raison de ses ambitions.
Durant sa carrière de rallyman professionnel, on peut dire qu’il a détruit des autos avec conviction et rigueur. Jamais dans la demi mesure, les envolées de Colin McRae s’effectuaient généralement à fond de 6 pour des amplitudes de culbute toujours plus impressionantes. Un psy à 1.50 euros vous dirait que son inconscient forcément culpabilisé par tant de tôles froissées le poussera un jour à la rédemption. C’est chose faite puisqu’il semble que le rallyman écossais se lance dans la conception et la fabrication d’une auto à vocation sportive.
Le projet GT3 rallye, initié par ORECA, en écho de la nouvelle réglementation FFSA applicable aux GT dans les épreuves routières fait son chemin.
L’édition 2006 des 24H00 du MANS se dessine autant sur la piste de SEBRING que dans les coulisses du Stade de FRANCE.
Il y dans un coin du paysage automobile un cimetière à la George A. Romero, réveillé sporadiquement par une marque qui sort de terre et tente de se relever pour aller chercher en claudiquant un client qui ne se laisse pas souvent attraper. Et comme au cinéma, c’est parfois réussi mais toujours distrayant. Dans le cas qui nous intéresse cette fois, le mort-vivant est une voiture de sport biplace à moteur central arrière et carrosserie plastique, aux portes en ailes de mouette comme une Mercedes 300 SL et aux lignes de proto sixties.