Imaginez Carlos Ghosn réclamer à l’Etat une remise en état des routes du pays. Et rapidement. Difficile à concevoir mais c’est pourtant l’injonction faite par Bernd Pischetsrieder le président du group Volkswagen. Selon lui, "la mobilité en Allemagne a presque atteint ses limites du fait de l’état des routes". Il rencherit: "La mobilité est nécessaire dans une économie prospère et moderne." Il s’indigne enfin sur "la mauvaise organisation des travaux de maintenance des routes qui génèrent des bouchons et sont sources de dangers." Bref, Bernd est énervé.
Actualité
Pendant qu’en France, les honneurs pleuvent sur Sébastien Loeb, l’Angleterre, à travers son Royal Automobile Club, honore un grand homme de l’automobile. Ne cherchez pas chez les "cost-killers" ou les pilotes, ni même chez les patrons de F1 puisque les lauriers ceinturent la tête de Simon Saunders. Qui ça ? Les membres éminents de l’institution britannique qualifient sa contribution à l’automobile de sérieuse et novatrice et loue son esprit d’initiative exemplaire. Simon Saunders mérite donc la très honorable "Simms medal" (du nom du fondateur du RAC) pour avoir créé et développé…l’Ariel Atom. L’Angleterre c’est vraiment une autre culture.
"Nous resterons en F1 tant que nous serons compétitifs", telle fut l’orientation décidée par le boss de Renault, Carlos Ghosn, au début de l’année 2006. Rester performant est donc la priorité du staff Renault F1 Team, qui souhaite se tourner vers les jeunes pour l’aider dans sa mission.
Si vous trouvez la nouvelle A8 quelque peu austère, le préparateur allemand JE Design posséde dans son catalogue quelques accessoires susceptibles d’égayer le quotidien.
Seat a récemment toiletté sa gamme Ibiza sans que cela n’émeuvent les aficionados de l’ibère allemande. Pour son pendant 3 volumes, la Cordoba, les modifications 2006 sont encore plus discrètes si tant est que ce fut possible. La crise chez Seat se fait sentir puisque seuls des changements de position de logo sont à remarquer alors que les prix sont à la baisse. C’est là la principale nouveauté.
General Motors pourra-t-elle vraiment sortir de la vrille fatale dans laquelle elle est embarquée ? Les nouvelles d’aujourd’hui ne vont pas dans ce sens. Le bilan annuel 2005 remis à la SEC, autorité boursière US, fait également état des résultats de 2000 à 2004 revus à la baisse après vérification suite aux erreurs (2 milliards de dollars, une paille) retrouvées dans les comptes de l’année dernière. Quelques dizaines de millions de dollars de gains rayés des bilans, voilà qui va contribuer à rassurer les actionnaires et les futurs investisseurs, si tant est qu’il y en ait encore. Mais c’est du passé. Ce qui n’empêche que le présent n’est pas moins déprimant.
L‘Audi R8 est dans la dernière ligne droite. Celle de sa période pré-natale et celle du Nurbürgring. Les tests habituels sur ce circuit mythique sont la touche finale qui apporteront les réglages définitifs pour la supercar Audi, commémorative des victoires mancelles. Et forcément les photographes postés 24h/24 n’ont pas loupé l’évènement. C’est wheels.co.za qui nous permet de détailler la bête d’assez près. Bête qui devrait être exposée à Paris en fin d’année.
C’est fait, l’Europe s’est mise d’accord sur un modèle communautaire du permis de conduire. Après une décennie de réflexion, quand même, mais, cette fois, c’est juré, l’affaire est sur de bon rail. Pour entrer dans les faits au début de l’année 2013.
Beaucoup de gens se moquent de celles et ceux qui avouent penser ne pas savoir changer une roue, en cas de crevaison. Il faut tout de même reconnaitre que ce n’est pas toujours facile, d’autant plus qu’une crevaison arrive toujours au mauvais moment, au mauvais endroit. Aussi, pour préserver nos petites mimines, deux manufacturiers de pneumatiques ont trouvé une solution, afin de laisser la tâche du changement de pneu à des professionnels. Il s’agit du PAX system pour Michelin, et du Runonflat chez Goodyear. En effet, leurs technologies permettent de rouler à plat pendant plusieurs kilomètres, jusqu’au garage le plus proche. Pour la promotion du produit du manufacturier américain, ils ont tourné trois petits clips (ci-dessous) sensibilisant aux dangers auxquels vous êtes exposés, lors du changement d’une roue crevée…
Il semble que les responsables de Land Rover entendent enfin que leur Range Rover Sport, tout dynamique soit il, est bien loin des formes plus trapues et plus expressives du concept Range Stormer dont il est censé être inspiré. Dès les premiers discours communicants, la filiation a été recherchée. Mais concrètement, rien ne rapprochait vraiment les 2 autos. Voici une nouvelle étape dans la tentative de "réunification d’image" avec la sortie du Range Rover Sport HST qui revendique lui aussi une descendance avec le Stormer. Ou l’art du cosmétique…