En Mai 2007, il faudra être dans le Sud de la France pour voir défiler les TVR en ordre de bataille.
Actualité
D’aucuns en haut lieu se gobergent de l’action efficiente du radar automatique dans la lutte contre l’insécurité routière. Cet édicule, qui a fait florès sur le bord de nos routes, aurait ainsi une grande part dans le bon bilan en ce domaine.
Si lEuromillions me laisse un jour éventuellement peut-être espérer pouvoir probablement me laisser séduire par une Bentley, ce sera sans doute la Continental GTC que je choisirai. Tout dabord parce quune voiture de prestige comme celle-là est terriblement sexy sans le haut. Et puis, quant à frimer, autant que les gens me reconnaissent sur la place Mas-tu-vu.
Et c’est une Mercedes, bien sûr. A vrai dire, ça doit lui rappeler un peu le bureau, mais il ne s’en plaint pas : « Après être passé de la F1 ouverte à ma berline de DTM, la CLK DTM AMG Cabriolet est parfaite pour les petites virées autour de Monaco et les routes des Alpes Maritimes. ». La série limitée de 100 exemplaires, présentée l’année dernière à Francfort, fait suite à la version fermée, qui commémorait les victoires de la firme à l’étoile dans le DTM. La version ouverte, elle, revendique le titre de cabriolet quatre places le plus rapide du monde et légitime implicitement toute les outrances stylistiques sur base Mercedes. Si l’exemple vient d’en haut, pourquoi se priverait-on d’un aileron en carbone sur le coffre à la première occasion, je vous le demande.
Le suspens de l’essai de la Clio RS est insoutenable… En attendant, j’apporte une réponse à un précédent « teaser » sur l’hypothétique test d’une DB9 Volante ou d’un Roadster Smart. A la lecture du titre, j’imagine que la déception de beaucoup doit être grande, et j’en suis le premier désolé, cette Aston Martin me faisant aussi particulièrement rêver. Pourquoi avoir choisi d’essayer des Smart me direz-vous? Simplement parce qu’une invitation sous le soleil du Pays Basque ne peut se refuser, quelque soit l’identité du constructeur émetteur du billet d’avion qui me permit de quitter la grisaille humide de Paris.
200 ch, 215 Nm, un train avant à pivots indépendants, des voies larges, un rouge pétant et pour secouer ce package, les routes de la Ste Baume où les traces de gommes sont incrustées à jamais au macadam, comme la signature indélébile du passage de quelques autres prétendantes au titre de reine du bitume. La Clio RS est dans le Blogauto. Très bientôt.
Un blason automobile ne se contente plus de produire et de vendre des voitures. Pour certains, c’est carrément une philosophie que l’on distille, dont les produits dérivés doivent se faire l’écho, tout en dégageant de substantielles marges. C’est de bonne guerre.
Il n’ira donc pas en F.1 et continuera à faire ce qu’il fait de mieux, de la moto.
Chez Nothelle, on n’a pas voulu édulcorer ou aseptiser l’idée générale de masse qui ressort d’un SUV allemand de plus de cinq mètres.