On la attendu et il est enfin là : le moteur Diesel dans la gamme Chevrolet. Tout vient à point à qui sait attendre. Mais il était quand même plus que temps. En plus, GM a carrément développé un nouveau moteur pour les Coréens. Il sagit dun 4 cylindres à rampe commune de seconde génération avec turbo à géométrie variable. Sa fabrication a commencé en mars 2006, à Gunsan en Corée du Sud.
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Malgré un marché local foncièrement rétif au gazole, que Mercedes va cependant essayer de forcer avec la nouvelle classe E cette année, les constructeurs japonais se rendent bien compte de l’état des lieux en Europe, et en tirent les conséquences. Après Subaru et Honda, voilà maintenant Mitsubishi Motors qui annonce en partenariat avec Mitsubishi Heavy Industries le développement d’un petit moteur 2 litres pour l’horizon 2010. Le moteur est prévu pour répondre à la future norme Euro 5, et Mitsubishi se donne pour objectif les plus faibles émissions de la catégorie. Il équipera les futurs modèles du constructeur à destination de l’Europe.
La rumeur la plus bizarre depuis longtemps vient d’être lancée par Auto Motor und Sport, relayé par eMercedesBenz: le constructeur de Stuttgart préparerait une Classe S découvrable, en vue du salon de Detroit en janvier 2007. Et non, il ne s’agit pas d’une confusion avec la future CL, puisque la voiture est sensée garder ses quatre portes (contrairement à l’illustration). Il est vrai que la Classe S se vend bien, et Mercedes a peut-être identifié là un segment de marché à traire au maximum.
Contrairement aux craintes nées des derniers clichés des prototypes, la nouvelle Mondeo sera bien une digne fille de l’Iosis, d’après Autobild qui a créé une paire d’images sympathiques de la très attendue nouvelle berline Ford. La tendance amorcée ces derniers temps se confirme : la discrétion n’est plus une vertu cardinale à Cologne. La Mondeo grandira très légèrement par rapport à la version actuelle à 4,75 m, mais sera plus basse de 3 cm. La version break pourrait avoir des sièges arrières entièrement repliables dans le plancher, pour y charger ce que vous voulez comme dans le désopilant sketch du S-Max vu ici-même il y a quelques semaines.
On continue la chronique des abondantes nouveautés du marché japonais de ce mois de juin avec la Subaru Impreza WRX STI A-Line, qui coiffe un léger remaniement de la gamme pour faire le joint jusqu’à l’année prochaine et la nouvelle génération. Suivant l’exemple de Subaru en Grande Bretagne qui a mis un bémol aux appendices Goldorak (pour les plus jeunes, demandez à Google…) de la WRX avec la version laid back Spec D, le constructeur propose avec la A-Line une tentative similaire.
Prenant le contre-pied de PSA qui ne jure que par l’hybride diesel, Renault et Nissan ont présenté à l’occasion de la 16e conférence mondiale de lhydrogène énergie leurs avancées en terme de motorisation à l’hydrogène.
Moins de 3 ans après sa sortie, la Mazda 3 est passée au salon de beauté. Et comme souvent, on ne remarque rien de retour à la maison. Ou presque. Il faut en effet avoir le regard fin pour discerner les petites différences au niveau de la calandre et des blocs optiques. Il faut dire que la différence est cachée. Cest peut-être cela le secret de la beauté : se sentir mieux dans sa peau, sans forcément devoir létirer dans tous les sens.
Première victoire en Champcar hier lors de la cinquième manche du championnat pour A.J. Allmendinger, qui interrompt du même coup l’invincibilité de Sébastien Bourdais.
Dès ce 1er août, les roadsters Porsche auront un peu plus de muscle. En effet, la version de base gagne 5 chevaux* et la S a non seulement 15 ch de plus, mais la cylindrée de son moteur gonfle par la même occasion. La maison de Stuttgart en a aussi profité pour revoir la transmission automatique. En fait, on retrouve en position centrale les moteurs des Cayman et Cayman S. Et aussi un soupçon de 911 dans la technologie utilisée.