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Nouvelle motorisation pour le vaisseau amiral de Peugeot. La 607 se voit dotée du tout nouveau 2.2 HDI Bi-turbo FAP déjà disponible sur sa petite soeur, la 407. Développant une puissance de 170 Ch pour un couple maxi de 370 Nm disponible dès 1500 tr/min, ce quatre cylindres offre des performances légèrement inférieures sur la 607 que sur la 407 (embonpoint oblige). Le 0 à 100 km/h s’effectue en 9,3 s (8,7 s pour la 407) et les utilisateurs d’autoroutes allemandes pourront pousser leur berline jusqu’à 224 km/h.
En ce bon dimanche ensoleillé pour une partie de la France, nous devions vous montrer un bout du dernier clip à la mode dans le paddock du Grand Prix du Canada. L’interprète est le régional de l’étape, un certain Jacques Villeneuve, qui à la suite de ce single, sortira un album complet. Je vous prierai s’il vous plait d’être indulgent envers notre cousin québecois, dont je loue le courage d’avoir osé sortir ce disque!!!
Que dites-vous de cela ? Mercedes a mis au point un système de freinage encore plus sophistiqué sur la Classe S et la future Classe CL dès cet automne. Concrètement, actuellement, grâce au radar anticollision permettant de garder une distance de sécurité, la Mercedes Classe S ralentit déjà, quitter à actionner les freins, pour rester à bonne distance du véhicule qui la précède. Mais si celui vient à sarrêter ou à décélérer brusquement, la S se met à biper et à envoyer un signal visuel pour vous inciter à sauter sur la pédale de frein. Le système de frein est déjà en alerte et aidera le conducteur à appliquer la puissance maximale.
I l y a tout juste un an, le président du constructeur malaisien Proton avait fait sourire la planète auto en prétendant que la modeste Savvy arrivant en Grande Bretagne n’était ni plus ni moins que « ma première Lotus ». Avec la Satria Neo, qui arrive en Malaisie cette semaine, on prendra cette fois plus au sérieux le constructeur, pour plusieurs raisons: d’abord, la contribution de Lotus, propriété des malaisiens, est plus évidente. Le design, en particulier, très connoté « GTI for ever » est loin d’être rebutant.
Malgré toutes les variantes composables sur son site web, la Fiat Cinquecento a préféré le latex « Catwoman » pour sa première sortie en ville à Turin, où un photographe du magazine italien Quattroruote l’a surprise et mitraillée en long en large et en travers. Malgré le déguisement amusant (les hublots sur les vitres arrières sont particulièrement charmants), la forme générale est bien celle de la Trepiuno et des multiples dessins vus depuis la première apparition du concept. Seuls les feux arrières, curieusement protubérants, surprennent un peu, mais il ne faut sans doute pas trop lire dans un prototype ainsi attifé.
Le flot des petites sportives diesel grossit à vu d’oeil. Le groupe VAG s’en est fait une spécialité, avec la Golf GT, les Seat et la Skoda présentée ici hier. Selon Autoweek.nl qui cite le magazine anglais AutoExpress, Renault s’apprêterait à son tour à entrer dans la partie en installant un diesel de 175 ch dans la Mégane RS, le bloc M9R essayé en version 150 ch il y a quelques mois. Ainsi configurée, la voiture de fonction de Fernando Alonso se permettrait selon le magazine anglais une vitesse de pointe de 225 km/h et le 0 à 100 en 7,5 secondes. Dans le contexte actuel, c’est une auto qui fait sens, à défaut d’essence, mais qui ne ravira pas les réfugiés du tout mazout qui viennent régulèrement partager leur peine sur le blog. Alors pour leur redonner un peu le moral, j’illustre la note avec une autre Mégane RS un peu spéciale.
Allergiques au diesel, il va falloir se faire une raison les sportives roulent aussi de plus en plus au mazout et ce n’est pas la récente victoire d’un V12 TDI aux 24 heures du Mans qui va me faire dire le contraire. En effet la marque Skoda va prochainement équiper son Octavia RS d’un moteur 2 litres TDI développant 170 chevaux. Celui-là même que l’on trouve sous le capot des Volkswagen Golf GT ou des Seat Altea FR. Comme pour la version turbo FSI de 200 chevaux, l’Octavia sera commercialisée en version berline et break (Combi).