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Car Magazine vient de publier une série d’images exclusives montrent la version « S » de la Audi TT, une version très sportive qui sera présentée à Genève en mars prochain.

Exclusivement produite à Tychy en Pologne, la 500 pourrait revenir sur sa terre natale et être assemblée dans lusine de Termini Imerese en Sicile. La petite Fiat doit faire une place à la future Ka sur les chaînes de montage polonaises, une obligation de partage difficilement conciliable avec des délais de livraison qui sont déjà à rallongeLusine sicilienne, proche de la fermeture après labandon de la Punto, vivote aujourdhui avec lYpsilon. Elle pourrait faire lobjet dune remise à niveau, lui permettant de produire, outre la 500 et lYpsilon, un dérivé sur la plateforme Panda/500.

Selon le Financial Times, le président-directeur général de Porsche, Wendelin Wiedeking, aurait gagné entre 60 et 70 millions deuros (entre 89 et 103 millions de dollars) l’année dernière, ce qui en ferait lun des P.D.G. les mieux payés dans le Monde.

Ah, le retour d’Alpine, sujet inépuisable. Cette fois, ce sont les Anglais d’Autoexpress qui s’y collent, avec une affirmation croix de bois croix de fer si je mens, etc, que la marque chère à feu Jean Rédelé reviendra bientôt, sous la forme d’un coupé deux places construit autour d’un moteur central turbocompressé, d’ici à 2010. Je vous renvoie sur le site d’Autoexpress pour leur vision de la chose, sensée intégrer des citations de l’A110. Pour appuyer cette alléchante nouvelle, le magazine anglais produit des images d’une Mégane RS (bleue de France, bien entendu) surprise tournant studieusement sur le Nürburgring avec des élargisseurs d’ailes et des grosses roues qui font effectivement penser à quelque prototype.

Disponible exclusivement en japonais (bonne lecture!), Subaru vient de lancer un microsite dédié à la nouvelle Forester 2009. Cette dernière devrait être officiellement dévoilée le 23 décembre au Japon et en janvier au prochain Salon international de Détroit.

Comme plusieurs, à tord ou à raison, jaccuse souvent les SUV (ou VUS au Québec) comme étant les grands responsables de la pollution atmosphérique dans nos villes. Je me questionne également sur la pertinence de certains consommateurs qui acquièrent un camion pour la ville, alors quils sont conçus pour la conduite hors route. Mais, qui sont les réels responsables? Les constructeurs ou les consommateurs?

À bord, lEscape semble être en quête didentité, hésitant entre le luxe et la robustesse. Il faut dire que le véhicule essayé était équipé de cuir et de toutes les commodités disponibles.

Comme vous le savez, jaime comparer les technologies hybrides et vérifier leur efficacité. Pour les consommateurs, le mot « hybride » est souvent synonyme décologie et déconomie de carburant, mais la réalité est parfois différente. Lessai routier le démontre assez bien.

Pour la cuvée de 2008, Ford nous arrive avec une version « restylée » de son populaire Escape, lui conférant plus dagilité et de confort. Lorsquon le compare à sa version antérieure, on remarque ses lignes plus robustes et sa nouvelle calandre chromée, une allure inspirée de ses frères Explorer et Expedition. Afin de vérifier ses habiletés, Ford du Canada nous a proposé un essai routier de quatre jours, ce qui nous a permis de traverser la Réserve faunique des Laurentides, une route montagneuse, glacée et enneigée. Bref, nous avons fait subir à lEscape un essai routier signé LeBlogAuto.

Amis Palois, Tarbais & Bayonnais. Amis de Bordeaux, de Toulouse, d’Agen, de Nogaro. Amis du sud-ouest et du grand sud-ouest, ouvrez les oreilles: Le circuit de Pau-Arnos vous offre une journée au volant d’une F3.