Rien de tel qu’un petit 3°C matinal et une neige hostile pour me convaincre que Paris n’est décidément pas l’endroit rêvé pour rencontrer la dernière berline de chez Mercedes. Direction donc la Costa Blanca ou le relief montagneux des abords de Valencia et sa température plus clémente offriront sans nul doute un circuit naturel de choix pour tester suspension active, châssis sport et boite 7G-Tronic, entres autres bien entendu.
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La nouvelle Fiat 500 en vidéo
En marge de l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) un administrateur du groupe Fiat, Sergio Marchionne a déclaré compter sur le mythique « pot de yaourt » pour porter la part de marché de Fiat en Europe de 7% l’année dernière à 10% dans les prochains mois.
Lire la suiteChanger l’huile à tous les 20 000 km? Cest maintenant le style de conduite qui déterminera les fréquences des changements dhuile!
Selon Associated Press et repris sur MSNBC, la plupart des constructeurs automobiles le convient : la fréquence à laquelle vous devriez changer l’huile de votre voiture évolue avec les nouvelles formules dhuile à moteur. 5 000 km, cest dépassé 8 000 km, ce nest peut-être pas assez.
Lire la suiteHartge présente sa série 3 e93 cabriolet
Le préparateur allemand Hartge, qui concentre son activité sur les productions BMW, sort sa version corrigée de la série 3 e93 cabriolet. Comme à son […]
Lire la suiteDesign plus agressif chez Saab
Comme cela était prévisible lors du salon de Genève, Saab va « restyler » ses nouveaux modèles, en s’inspirant du concept Aero X. L’inspiration est lointaine me direz vous quand on voit la 9-3 mais tout de même, la face avant est plus agressive, et la partie centrale, imposante, flanquée de deux prises d’air de chaque coté, est plus « tape à l’oeil ». On est encore loin de faire dans le démesuré de chez Audi et ses futurs modèles, Saab reste dans la sobriété. La calandre est clairement d’inspiration GM, des airs de famille avec une Chrysler ?
Lire la suiteLa Ferrari 550 Maranello d’Uday Hussein
Sachant qu’Uday Hussein possédait environ 1200 voitures et que je vois ai montré ce qu’il est advenu de son LM002, la question que vous vous posez est: « Quid des 1199 autres véhicules? »
Lire la suitePlus de la moitié des véhicules français sont produits à l’étranger
Le chiffre est historique. Pour la première fois de l’Histoire, les trois constructeurs hexagonaux, Peugeot, Renault et Citroën ont produit plus de modèles hors de nos frontières que dans leurs usines françaises. Avec 2,6 millions de véhicules sortis des chaines de production étrangères en 2006 (contre 2,3 millions en France) la proportion atteint désormais les 53%. Ce phénomène annonce-t-il le déclin de l’industrie automobile dans notre pays ou bien s’agit-il de la conséquence de l’externalisation des marchés ? Sans doute un peu des deux…
Lire la suiteVotre empreinte contre une BMW.
Imaginez-vous chez le concessionnaire de votre marque de voiture préférée. Vous avez choisi le modèle de vos rêves, passé plusieurs jours à choisir les options, la couleur, la motorisation et vous êtes maintenant fin prêt à signer un gros chèque.
Lire la suiteRéécrire l’Histoire: la Jaguar Type C Coupé
Une Jaguar Type C Coupé ? Et pourquoi pas une Ferrari 250 GTO spyder tant qu’on y est ? La 250 GTO, c’est fait, au tour de la Jag. Proteus est un artisan britannique qui a longtemps été la référence en matière de réplique de Jaguar fidèle au rivet près, avant d’être racheté l’année dernière par un concurrent, Enduro Cars, une autre entreprise spécialisée dans la réplique de Jaguar fidèle au rivet près, qui plus est sise à Coventry, of course. On fait difficilement plus authentique, à moins de se prénommer Sir William.
Enduro veut maintenant utiliser la marque Proteus pour ses répliques complètes, gardant la marque Enduro pour les pièces, et va attirer l’attention sur sa nouvelle organisation en présentant à l’International Historic Motorsport Show de Coventry ce week-end une maquette a l’échelle 1/2 d’une Jaguar Type C Coupé, modèle que Jaguar n’a jamais construit, contrairement aux XK150 (avant) et E Type (après). En fonction de l’accueil du public, nos répliqueurs décideront d’aller de l’avant et construire ou pas cette version néo-rétro-rétro (ou néo-néo-rétro, je ne suis pas très sûr), de la Wiesmann GT. Le rendu par ordinateur qui illustre cette note donne une idée de ce que serait cette voiture issue d’un passé qui n’a pas eu lieu.
Si vous voulez voir cette idée géniale se concrétiser, ou stopper cette hérésie dans l’oeuf, selon le point de vue, enfilez votre casquette en tweed et vos gants Alfred Dunhill, sortez la XK120 du garage, et cap sur Coventry !
Source: Enduro Cars via autoblog.com
Lire la suiteL’Acabion GTBO
Mikova Systems, une société suisse, propose une solution originale aux embouteillages avec son Acabion GTBO…
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