Les Chinois adorent les SUV. Outre le côté statutaire, ils sont utiles dans les campagnes où les chemins carrossés sont rares. Jusqu’ici, Jinbei (maison-mère de Brilliance) n’en possédait pas à son catalogue. C’est désormais chose faite, avec toute une gamme de SUV et de pick-up.
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Brisk RS01 WRC : une Fabia pas ordinaire
La Skoda Fabia que vous avez sous les yeux est effectivement un peu particulière puisqu’il s’agit d’une version développée par la société tchèque Brisk en association avec ProDrive. Basée sur la première génération de Fabia, la RS01 WRC dispose du 2.0 TFSI qui équipe les actuelles Volkswagen Golf V GTI et Audi S3.
Lire la suiteSteve Saleen prend du recul
Le fondateur de la marque Saleen, Steve de son prénom, a annoncé avant-hier son retrait du pôle exécutif de Saleen Inc. Il quitte ses fonctions de gestion, de planification, de touche à tout pour la marque qu’il a créé, et officiera désormais comme « porte parole et ambassadeur pour la marque », un peu à la Ron Fellows chez Corvette, qui, quittant son job de pilote, se retrouve ambassadeur de luxe.
Lire la suiteBrève rencontre: GMC Syclone
Lorsque l’on pense « sportive Américaine », on imagine un coupé au capot interminable avec un gros V8 et non pas un utilitaire de poche ayant enfilé un jogging. GM pensait tenir un concept innovant, qui fera finalement long feu. C’est dommage, car au feu vert, les GMC Typhoon et Syclone (« TySy » pour les intimes) étaient loin d’être ridicules. Sans parler de leur look élégant: sportif mais discret.
Lire la suiteSuzuki ose la Splash
Et paf! La Wagon R cède la place à la Splash, qui reprend le nom du concept présenté au mondial de Paris 2006. Clic, le déclic se fait dans la tête du spectateur : on l’a déjà vue. Mais oui, il s’agit d’un clone de la nouvelle Opel Agila (dont elle reprend les dimensions), à moins que ce ne soit cette dernière la copie. En effet, la Splash repose sur la plateforme de la Swift, 100% Suzuki, que reprend d’ailleurs la SX4, dénommée Sedici chez Fiat. De la marque italienne, la Splash reprend le moteur 1.3 diesel de 75 ch, qu’elle fait assembler sous licence en Inde. En essence, elle s’en remet à un 3 cylindres 1.0 de 65 ch et un 4 cylindres 1.2 de 86 ch, exactement comme l’Opel. En revanche, contrairement à cette dernière, elle ne sera pas assemblée en Pologne mais bien en Hongrie. Japon, Allemagne, Hongrie, Inde, Italie : cette petite auto est un tour du monde à elle toute seule. La Splash fera ses débuts publics au prochain salon de Francfort.
Lire la suiteLes chers chevrons du C Crosser
Baromètre du patriotisme ou révélateur de nipponophobie? Citroën révèle les prix de son SUV C Crosser, présenté au salon de Genève, en fait un Mitsubishi Outlander rebadgé. Et le moins qu’on puisse dire, c’est que le constructeur français ne se mouche pas du coude : 34 250 pour la version « d’entrée de gamme », dénommée Pack, de son 4×4. A titre indicatif, son alter ego japonais s’offre à partir de 29 999 . Certes, celui-ci s’en remet à un diesel VW de 140 ch quand le français s’offre un 2.2 HDI de 160 ch, mais tout de même, la différence s’élève à 4 251 !
Lire la suiteLeuro fort conduit BMW à construire la X3 aux USA
Nouvel effet de la flambée de leuro face au dollar ? argument trouvé par BMW pour produire davantage aux Etats-Unis ? ou crainte du pouvoir accru de la Russie dans le canadien Magna International, lequel assemble actuellement le véhicule en Autriche ?
Lire la suiteChery A1: la citadine inutilisable en ville
La Chery A1 avait tout d’une future success story: exit le clone de Daewoo Matiz, Chery fait désormais de « vraies » voitures et vise une expansion internationale. Chery nous dit que Dodge va la vendre aux Etats-Unis (ce que Daimler-Chrysler a démenti.) Mais en attendant, l’A1 a des problèmes en Chine. En vue des J.O., le pays veut se débarasser de l’image polluée de ses villes, d’où la « loi citadine ».
Une Cooper S collector pour célébrer le million de Mini
Nous vous avons déjà parlé du passage par l’usine d’Oxford du cap du million de Mini produit depuis juillet 2001 (voir article). L’usine d’Oxford emploie 4700 personnes qui se relaient 24h/24 et 7 jours/7. La production journalière est d’environ 700 unités, BMW prévoyait 300 à l’origine.
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