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Nous vous avons déjà parlé de la T1 dernièrement ici et là. Avec son moteur de 575 cv à 10500 tr/min et un poids plume de 550 kg, la Caparo T1 se fait désirer avant sa présentation lors du prochain salon de Goodwood…

Une Ferrari tunée? Retournez une pierre et vous en trouverez dix, alors une de plus ou de moins… L’originalité de cette 360 Modena est qu’elle est faite uniquement de pixels et qu’elle ne roulera que dans le jeu vidéo Forza Motorsport 2.

Etonnante GT que cette Z102 exposé sur le stand Pegaso au salon de Paris 1951. Chère et raffinée, elle est luvre de lingénieur catalan Wilfredo Ricart.

Un habitant de Kostroma, en Russie, avait une Dodge Viper. Contrairement à nombre de GT, elle n’a pas fini contre un mur. Seulement voilà, elle portait le numéro d’immatriculation « 666 ». Les autres habitants étaient persuadés que le Malin se cachait là. Du coup, dans un style très médiéval, ils l’ont envoyé au bûcher…

Au pays de George Orwell, caméras, appareils photos et autres « Gatso » ont depuis longtemps investi le paysage. Pionnière en matière de surveillance, la Perfide Albion installe aujourd’hui des lecteurs de puces, fixes ou mobiles, dans sa dépendance des Bermudes. Le système basé sur la radio fréquence (RFID) et mis au point par 3M, permettra de lire une puce collée sur le pare brise des 43000 véhicules à 4 roues de cette île de 53km².

Deuxième édition du choix de la semaine qui, cette fois-ci, portera sur le thème des sportives compactes. Comme la semaine dernière, c’est à vous de voter pour celle que vous préférez.

Nous les connaissons toutes mais n’avons pas souvent la chance de les voir en vrai, je veux parler des voitures d’exception, des sportives radicales ou encore des supercars aux prix déraisonnables. L’exposition de photos du Blog Auto est l’occasion de voir ces autos hors des clichés officiels, au travers de photographies prises par des passionnés. Pour cette deuxième édition, le thème est « Light ».

Merci à Autoblog.com, qui vient de relayer une information juteuse: les 24 heures du Nürburgring sont diffusées en ce moment même en direct sur le site de l’organisation. Honte à nous de ne pas avoir découvert ça plus tôt, mais il reste douze heures pour voir tourner les concurrents, Porsche de tous millésimes et de tous niveaux, GTs exotiques, BMW plus ou moins soutenues par l’usine et amateurs en GTIs de marques diverses, qui constituent le plateau abondant (220 voitures !) et hétéroclite de cette épreuve unique.

C’est un fait, l’écologie dans le milieu de l’automobile est devenue une mode. Tous les grands constructeurs s’y mettent, avec des véhicules hybrides, des véhicules bio-flex ou que sais-je encore. Mais on ne vaincra pas la pollution en améliorant juste les voitures. C’est pourquoi Nissan adopte une autre tactique (à défaut d’avoir un hybride dans sa gamme) et tient à le faire savoir.

Cela faisait déjà trois ans que le 1.9 JTD de Fiat n’avait pas connu d’évolution, se laissant dépasser en terme de puissance par le 2.0 dCi de Renault (175 ch) et le 2.0d BMW (177 ch), notamment. Ce groupe était pourtant le tout premier diesel du monde à recevoir une rampe commune (common-rail), et pouvait être qualifié de précurseur. Voilà qu’il se pare de deux turbos séquentiels, un petit pour les bas régimes, et un plus gros pour le reste de la plage d’utilisation. D’un poids de 185 kg, il développera dans sa version la plus puissante, réservée aux véhicules du groupe Fiat, 190 ch à 4 000 tr/min, et 180 ch dans ceux de GM, partenaire de l’Italien dans les diesels. La Saab 9-3 restylée serait la première à en bénéficier.