Le préparateur allemand AC Schnitzer propose une version Street de sa Tension devenue la BMW de série la plus rapide au monde, 332 km/h, en novembre dernier à Nardo.
Actualité
Sur la Skoda Roomster, on a l’impression que le designer en charge de l’avant et celui en charge de l’arrière ont travaillé séparément. Au dernier moment, on a assemblé leurs maquettes et voilà! Mais en matière de design créatif, on peut toujours compter sur les Chinois…
Voilà ça y est, c’est officiellement dit et qui plus est devant la presse réunie. Bon, bien sûr, aucun media grand public ne semble en parler … Pas trop « politiquement correct » en ce moment ..
Le conseil d’aministration de Chrysler, ça phosphore dur! Ils viennent de faire un constat terrible: Chrysler ne vend pas assez de voitures à l’étranger; d’où une trop grande dépendance aux aléas du marchés US. D’où la solution: s’internationaliser.
Suite au succès de Porsche, Porsche, Porsche!, voici une deuxième série de photos. Elles sont issues de mes archives personnelles.
Et ça continue dans la série « comment se démarquer de mes voisins qui ont tous une lamborghini ou deux qui dort dans le garage »: Edo competition, qui est un préparateur allemand, vient de sortir une préparation sur base de Lamborghini LP640.
Une fois de plus, c’est sur le Nürburgring que se déroule les essais d’un futur modèle, en l’occurence la série 7 de BMW. Plus qu’une simple évolution, la firme bavaroise nous prépare un véritable changement stylistique sans pour autant subir l’influence du concept CS.
Entre l’Audi R8 V10, la future BMW M10, la Lamborghini Gallardo et désormais la Mercedes-Benz SLC, les acheteurs potentiels de coupés sportifs allemands dont la puissance se situe au dessus de la barre des 500 chevaux vont avoir l’embarras du choix.
L’été arrive avec son lot de nouveauté! Bien qu’en cette saison un cabriolet aurait été le bienvenu, c’est d’un 4×4 dont nous parlerons aujourd’hui. Et pas n’importe lequel, puisqu’il s’agit du Peugeot 4007. Voyons si le lion aura les griffes suffisament acérées pour survivre dans le marché des SUV déjà bien encombré…
Il fut un temps pas si lointain où il n’y avait pas besoin de pass spécial pour accéder au paddocks d’un circuit, où les camions-ateliers avaient un air de caverne d’Ali Baba et où les pilotes n’avaient pas besoin du service marketing pour faire des déclarations. Sortez la Delorean, on fait un tour chez Porsche…