La mise au point de la technologie HCCI, expliquée il n’y a pas longtemps sur le blog auto, progresse à grands pas. Alors qu’il y a deux ans le système relevait de la recherche, voici que coup sur coup Mercedes et maintenant GM présentent des prototypes de moteurs qui utilisent ce système mixte d’allumage par bougie ou par autocombustion. Nous avons vu le DiesOtto de Mercedes, et nous le reverrons à Francfort, place maintenant à la tentative de GM qui a montré récemment deux voitures équipées, une Saturn Aura et une Opel Vectra.
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De retour de cette présentation à Spa, je ne pouvais résister à lidée de la tester dans la vie « quotidienne ». Rendez-vous est pris quelques semaines plus tard pour un essai de 3 jours sur les routes belges. Et rien quen Belgique, donc pas dAutobahn non limitées sur ce territoire.
Le contact est mis, en tournant la clé dans le barillet placé à gauche. Le moteur fait entendre voix. La Porsche Cayenne Turbo attend. Son souffle est serein. On enclenche le D sur la boîte Tiptronic S. En effleurant la pédale de droite, on remarque bien vite que ce SUV a un potentiel énorme. Malgré un petit temps dinertie au démarrage lié à la boîte. On quitte le parking sous une pluie battante en direction du circuit.
Cinq cents chevaux dans un SUV, tout Porsche quil soit, est-ce bien raisonnable ? Non. Mais quel pied ! Et cest bien là tout le paradoxe. La Cayenne Turbo est une voiture terrible. Une affirmation à prendre dans tous les sens du terme. Elle ne connaît guère la discrétion et impose le respect ou le dégoût selon ses convictions. Pourtant, à son volant, on entre dans un univers particulier. Enfin, dun point de vue technique, cette voiture est merveilleusement sophistiquée. Vérification sur la route.
Non, ce n’est pas un photoshop d’un futur monospace BMW. Il s’agit évidemment d’une production Chinoise. Yuan est un fabricant de motos et d’amortisseurs, désormais lié au conglomérat d’état Dongfeng. Depuis 2006, il produit ce microspace Suzuki équipé d’une calandre et de phares rappellant un certain constructeur de Munich…
Cette fin du mois d’août marque pour Cadillac l’arrivée dans les concessions Outre-Atlantique de la nouvelle CTS. Un modèle particulièrement important, car c’est grâce à la CTS que Cadillac à réussi à revenir sur le devant de la scène des berlines de prestige, du moins dans son pays natal…
Alors que la dernière Aston Martin Vanquish est sortie des lignes de production le 19 juillet dernier, marquant la fin d’une ère, il est déjà question de futur et de remplaçante chez Aston Martin.
Une Porsche RS Spyder s’impose de nouveau ! Avec Romain Dumas à son volant, mais après avoir récupéré la tête de la course, à 3 minutes de la fin. L’Audi de tête devant faire face à des problèmes de boîte…
Grâce à sa première victoire dans la catégorie décrochée samedi dans la course longue du week-end turc, Lucas Di Grassi est revenu à seulement deux points du leader Timo Glock vainqueur de la course sprint ce matin.
Le championnat WTCC est le type même de la manifestation pas ou peu connue. Et pourtant à chaque meeting, on ne peut se lasser tant les joutes sont disputées. A coup de centièmes, certes, mais aussi à coup de pare-chocs. Il est rare de revenir de celles-ci sans stigmates… A la limite du déraisonnable, mais c’est ce qui en fait tout le charme. Quoique ! L’atelier carrosserie est le premier à être sur la brèche le lundi et ce sera encore le cas cette fois-çi. Curieusement, ce week-end, il semblerait que cette expression latente de la conduite virile d’une berline sur un circuit ait épargné les ténors. Tant mieux pour le suspense et si Seat réalise le carton plein dans la première, BMW a retrouvé la route du succès grâce à Farfus. Paradoxe pour un pilote aussi bouillant qu’une baraque à frites !