Lamborghini, par l’intermédiaire de son président, Stephan Winkelmann, se dit prêt à faire des efforts sur les émissions de CO2. Une vraie prise en compte de la pollution de l’environnement, mais qui ne devra pas compromettre la marque de fabrique… le bruit !
Actualité
L’alcool au volant est la première cause de mortalité sur les routes en Europe. Plus de 1200 personnes en France pour l’année 2006…
La police de Long Beach contrôle le 15 octobre dernier une Honda Civic de 1995 qui semble avoir une sortie d’échappement supérieure à la moyenne…
La 308 THP nous a surtout séduit par son moteur qui semble une vraie réussite, qui devra aussi bien vieillir, tout comme le reste de la voiture, car au final, c’est bien là que Peugeot est attendu.
La dernière fois que Subaru s’est imposé en rallye, Sebastian Vettel portait encore des couches. Pour autant, l’Impreza reste une légende du rallye. Panasonic propose aux fans un ordinateur portable CF-W7 aux couleurs du team Subaru Prodrive de WRC (c’est-à-dire celles de son principal sponsor, le cigarettier 555.)
La chaîne d’informations JumpTV a annoncé la rencontre à Belgrade cette semaine entre Max Mosley et le premier ministre Serbe Vojislav Kostunica pour finaliser la construction d’un circuit de F1 et de l’organisation d’un GP…
Comme toute Peugeot qui se respecte, la 308 a une réputation a défendre sur la route. Partant d’une base saine et éprouvée, celle de la 307 et de la C4 (entre autres), la 308 ne devrait pas présenter de surprise particulière. Mais nous, c’est surtout son moteur que nous attendons…
En mars dernier, le constructeur de supercars suédois Koenigsegg avait présenté à Genève sa CCXR, une CCX dont le moteur V8 est adapté pour pouvoir carburer à l’E85…
C’est surtout en montant à bord de cette 308 qu’elle montre son vrai visage, non pas en style, mais en niveau de finition, qui marque un net progrès par rapport aux autres Peugeot.
Autant on parle beaucoup des Chinois, autant les Indiens sont rarement évoqués. C’est sans doute car ces derniers sont plus discrets que les Chinois. L’Inde est pourtant au moins aussi ambitieux que son voisin et contrairement à lui, il possède de puissants groupes industriels. Côté voitures, qui se souvient qu’au début des années 90, Mahindra, Maruti (photo) et Tata tentèrent leur chance dans l’hexagone? Leurs voitures étaient bon marché, mais inadaptées à la demande et techniquement dépassées. L’aventure fit long feu et c’est sans doute une leçon à retenir pour les constructeurs Chinois: ne venez pas tant que vous n’aurez pas des véhicules compétitifs.