La vie est loin dêtre un long fleuve tranquille pour lex-écurie Jordan Grand Prix. Rachetée successivement par les russes de Midland, puis par Spyker avant dêtre finalement reprise par le milliardaire indien Vijay Mallya, Force India se débat tant bien que mal au milieu des autres équipes avec un budget anecdotique et des performances presque anonymes. Pour lannée 2009, léquipe indienne sapprête à renoncer au motoriste qui équipe ses monoplaces depuis ses débuts et va carrément basculer sur son plus grand concurrent direct, celui-là même qui a réussi à placer un de ses pilotes devant les deux représentants de la Scuderia Ferrari. Le titre 2008 constructeur – gage defficacité moteur – nempêchera donc pas de faire passer Force India dans le giron McLaren.
Actualité
Depuis plusieurs mois l’on sait que le constructeur automobile japonais, et « accessoirement » désormais le premier constructeur automobile mondial, travaille sur un modèle low-cost destiné principalement (dans un premier temps serait plus exact) aux marchés émergents comme le Brésil ou l’Inde. Ce qui est nouveau a contrario se résume à l’hypothèse d’une nouvelle marque badgée sur le modèle en question.
La plupart des constructeurs automobiles Chinois sont issus de l’émergence du secteur privé, à la fin des années 90. Autant dire que Wuling n’est pas peu fier de montrer qu’il est plus vieux que la moyenne. En cette année olympique, il s’est offert l’équipe Chinoise d’halterophilie pour souffler les bougies.
Sur l’échiquier des préparateurs experts ès Porsche, 9FF peut légitimement revendiquer un standing de premier plan. Loin du statut de « tuner primaire », la firme germanique propose à chacune de ces préparations une refonte diabolique du modèle ciblé à l’image de la Porsche 911 GT3 récemment survitaminée à 987 chevaux. Dernièrement 9FF a retravaillé la 911 GT2 pour regonfler le moral d’une sportive allemande réputée évidemment pour son penchant asthmatique…
En 2007, le Chinois Great Wall a vendu 120 000 véhicules. Il comptait en produire 200 000 en 2008. Puis la prévision a été descendue à 160 000 unités en 2008. Aujourd’hui, il ne table plus que sur 130 000 véhicules.
Si la nouvelle Corvette ZR1 a effectué avec succès son passage devant les plus grands médias du monde depuis sa sortie, il restait à gérer lépreuve ô combien risquée de lessai par Top Gear. On sait que Jeremy Clarkson et ses amis prennent souvent un malin plaisir à détruire ( avec le sourire ) la réputation de certaines des autos quils essaient. La Mini Clubman et la Chrysler Sebring font partie des ces pauvres martyrs et la Corvette C6 avait eu aussi droit à un traitement savamment acidifié lors de sa sortie. La ZR1 vient donc dy passer ( accompagnée de la Dodge Challenger et de la Caddy CTS-V ).
La Sinclair C5 se situe entre le vélo et la voiturette sans permis. Ce fut surtout l’un des premiers véhicules électriques produits en série de l’ère moderne. Et un énorme bide. Est-ce que Sir Clive Sinclair a eu raison trop tôt? Ou bien est-ce qu’il s’est fourvoyé dans un concept qui n’avait que des défauts?
Le tuner germanique spécialisé dans la préparation des modèles d’origine scandinave se penche ici sur le SUV Volvo XC 60. Heico Sportiv décline un kit carrosserie tout en dopant plusieurs motorisations embarquées par le SUV suédois.
Il y a quelques mois, le tuner Allemand Hartge proposait toute une ligne d’accessoires pour BMW M3 (à voir ici.) Mais chez Hartge, on aime vous donner le choix. Alors le tuner a présenté des accessoires supplémentaires pour M3.
Version coupé de la Classe S, cette Mercedes CL600 passe ici par les ateliers du préparateur japonais Vitt. On retrouve au programme des modifications divers éléments incontournables du kit carrosserie. Nuls changements quant au bloc V12 biturbo de 517 chevaux et 828 Nm.