Une erreur de manipulation pourrait bien permettre aux batteries de nos appareils de tous les jours, mais aussi des véhicules électriques, de faire un bond en avant en leur donnant une durée de vie « infinie ».
Auteur/autrice : Thibaut Emme
Thibaut Emme
Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.
L’indéboulonnable VW Coccinelle a déjà connu par le passé des transformations en cabriolet mais c’est à notre avis la première transformation avec un toit rétractable que connait « Choupette ».
En désaccord avec la direction que prenait l’écurie Manor, John Booth avait démissionné l’an dernier de « son » écurie. Le revoilà dans les paddocks avec la Scuderia Toro Rosso.
C’est à l’occasion d’un forum de la mobilité et au lendemain du tout premier ePrix de Paris que l’idée a été officialisée à la fois par le Maire de Strasbourg et par le Président de la FIA.
En Hongrie, la pluie a joué un sacré tour aux favoris lors de la première course, mais ces derniers se sont vite repris lors de la course principale. Le double champion en titre Jose-Maria Lopez reprend la tête du championnat et se crée une petite avance.
Hayden Paddon, pilote Hyundai, a déjà montré par le passé de bonnes aptitudes et certains le voyaient déjà remporter vite son premier rallye. C’est désormais fait, et avec la manière puisqu’il résiste à Ogier.
Une course automobile dans la capitale ! Il fallait bien que ce soit une formule électrique pour que l’on puisse voir cette révolution un jour. Pour ce tout premier ePrix de Paris, Lucas di Grassi a remporté une victoire de prestige et creuser un peu plus l’écart sur Buemi.
Les autorités américaines s’étaient montrées fermes, il fallait que le groupe VAG définisse courant avril un accord d’indemnisation pour les clients floués par le scandale des moteurs truqués. Die Welt affirme que ce n’est pas moins de 5000 dollars pour chaque client que VW va devoir sortir.
Les quadricycles légers ou lourds sont des catégories à part pour la législation et nombreux sont ceux qui se contentent du minimum de sécurité, n’étant pas soumis aux mêmes règles que les voitures.
En Slovaquie, le WTCC a tenu en haleine les spectateurs avec deux courses à couteaux tirés. Pour l’instant, le super tourisme mondial semble avoir trouver la bonne formule pour éviter la domination outrancière des Citroën C-Elysée.