Auteur/autrice : La rédaction

Le service de presse de Ford nous annonce trois bonnes nouvelles pour tous les fans de Mustang.

A moins de 48 heures avant le Grand Prix de F1 en Malaisie, une dépêche de l’AFP titre : "Tous unis contre Ferrari." Face aux déclarations de Jean Todt que nous avions retransmises fin Février, on peut comprendre un tel raz le bol de la part des autres écuries de F1.

Après la Mini Break version Caradisiac, voici maintenant la Mini Clubman version Edmund Auto. Il est même question d’une version Pick-Up. Est-ce bien raisonnable tout cela ?

Alors que le Verdict de la Vel Satis Folle est repoussé à Avril, M. Gamada, habitant à La Bouille près de Rouen, a reporté au quotidien Paris-Normandie: "Je

Envie de rôder votre flat six? Besoin de mettre au point votre bolide de VHC avant l’ouverture de la saison ? Votre Lotus n’en peut plus de rester congestionnée dans les embouteillages du périophérique ? Alors la journée circuit de l’EDC devrait vous intéresser!

La Peugeot 308, remplaçante de le Peugeot 307 est déjà bien avancé. On vous montre ici

C’est la journée Mini SUV. Après Volkswagen, c’est Fiat et Suzuki qui pointent leur bout de nez sur ce nouveau segment qui a l’air d’avoir le vent en poupe chez les constructeurs en ce moment.

Scoop ! Un Mini Touareg ou une Maxi Golf Plus, c’est selon…
On vous a fait part il y a quelques semaines des 15 nouveautés Volswagen à venir, mais parmi cette note ne figurait pas ce Mini SUV. Ce modèle qui porte le nom de code "Beduin" devrait sortir d’ici fin 2007. Construit sur bases proches de la Passat et de la Golf, ce modèle veut surfer sur la vague de son aîné le Touareg.

Ce modèle va permettre à Volkswagen de se positionner dans le segment des petits 4×4 face au Toyata RAV 4 et autres Land Rover Freelander. Le modèle haut de gamme pourrait également tenir la dragée haute au BMW X3. A suivre…

La marque SMART, filiale du Mercedes Car Group, peine à sortir de lornière. Le modèle original ForTwo approche les 80 000 unités anuelles visées, mais ses coûts de fabrication trop élevés grèvent sa rentabilité. Il est vrai que la finition, notament en termes douvrants et de jeux fonctionnels de la caisse en blanc, sapparente au standard Mercedes, mais cela à aussi son prix. En lançant les roadster et la ForFour, SMART visait à éttendre sa gamme et donc de ratisser plus large en termes de clientèle. Hélas, linverse se produisit et ces nouveaux modèles ne font que canibaliser le marché de la voiture compacte et ludique, déjà occupé par la ForTwo. Il est même pire pour la ForFour, qui ne trouve pas sa place du tout face aux petites FIAT et PEUGEOT, bien moins chères, et je ne vous parle même pas de la conncurrence DACIA LOGAN, qui se pointe à lhorizon. Ainsi, Eckhard Cordes, successeur de Jürgen Hubbert à la tête de la Mercedes Car Group, veut réduire radicalement les côuts de fabrication de la ForFour. De la à savoir si cela suffira à redinamiser les ventes, nous restons sceptiques. La ForFour risque bien de se retrouver parmi les grands flops de lhistoire automobile comme lEdsel de Ford en 1958 et la « poire » R14 de Renault en 1980.