Auteur/autrice : La rédaction

Le Mans : Présentation du plateau LMGT2

Dernière étape de notre présentation de ces 24 Heures du Mans, après les LMP1 et LMP2, et le GT1, voici le GT2, catégorie des « petites » GT. Battue l’an passé par Panoz, la marque Porsche a été touchée dans son histoire, dans SA catégorie presque exclusive, le GT2. Depuis des années, la pression montait. Panoz Esperante en 2006, Spyker dans une moindre mesure, Ferrari 360 Modena puis 430GT aujourd’hui. La domination Allemande est plus que jamais remise en cause. Ajoutez à cela que la voiture (997 RSR) est en début de développement, face à la 430GT déjà bine rodée, et vous obtenez un duel parfait. Si la Porsche 997 a décrochée sa première victoire à Valencia en LMES, en ALMS, ce sont toujours les Ferrari qui mènent la danse. White Lighting (absent du Mans) et Risi Competizione donnent des sueurs aux Porschistes. Le MAns va-t-il redevenir terre Porsche ou passera-t-il du coté Italien. Réponse dimanche.

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Spyshot : Renault Koleos en tenue de camouflage

Renault nous l’avait présenté au Mondial de l’automobile 2006 dans une version très proche de la version définitive (95%), le voici en action. L’excellent site www.worldcarfans.com dévoile les premiers clichés officieux du SUV français en vadrouille dans le Sud de la France pour quelques tests. Dans sa quête de nouveautés, Carlos Ghosn, a pris le pari de proposer pour la première fois un « vrai » 4×4 au consommateur (oui, je sais certains me diront : »Et le RX4? »…mais peut on vraiment comparer?).

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Peugeot en pole provisoire des 24 Heures du Mans

Stéphane Sarrazin a établi un nouveau record du tour avec un temps de 3’26.344 sur une des deux Peugeot 908. Les 5 voitures à moteur diesel engagées ont réalisé les 5 meilleurs temps devant la numéro 16 de Pescarolo Sport. Jean Marc Gounon permet à la Courage numéro 13 accidentée le 3 juin dernier lors des essais de signer le 7ème temps. A peine reparée depuis son accident la participation de la Courage était encore incertaine hier.

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25 ans de la mort de Riccardo Paletti

Le 13 juin 1982, Riccardo Paletti, tout juste arrivé en F1, trouvait la mort lors du Grand Prix du Canada, première course où il parvenait à se qualifier. Les feux mettent plus de temps que d’habitude à passer au vert et Didier Pironi, en première ligne, cale le moteur de sa Ferrari. Parti en fond de grille, l’italien est déjà à plus de 180 km/h quand il percute la Ferrari immobile.  Un mois auparavant, le 8 mai, c’est Gilles Villeneuve qui trouvait la mort des essais du Grand prix de Belgique. Ces deux accidents, les premiers à entraîner la mort de pilote, entraîneront des modifications des règlements au profit de la sécurité et imposeront notamment les premiers crash tests pour les F1…

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