Auteur/autrice : La rédaction

De retour de cette présentation à Spa, je ne pouvais résister à lidée de la tester dans la vie « quotidienne ». Rendez-vous est pris quelques semaines plus tard pour un essai de 3 jours sur les routes belges. Et rien quen Belgique, donc pas dAutobahn non limitées sur ce territoire.

Le contact est mis, en tournant la clé dans le barillet placé à gauche. Le moteur fait entendre voix. La Porsche Cayenne Turbo attend. Son souffle est serein. On enclenche le D sur la boîte Tiptronic S. En effleurant la pédale de droite, on remarque bien vite que ce SUV a un potentiel énorme. Malgré un petit temps dinertie au démarrage lié à la boîte. On quitte le parking sous une pluie battante en direction du circuit.

Cinq cents chevaux dans un SUV, tout Porsche quil soit, est-ce bien raisonnable ? Non. Mais quel pied ! Et cest bien là tout le paradoxe. La Cayenne Turbo est une voiture terrible. Une affirmation à prendre dans tous les sens du terme. Elle ne connaît guère la discrétion et impose le respect ou le dégoût selon ses convictions. Pourtant, à son volant, on entre dans un univers particulier. Enfin, dun point de vue technique, cette voiture est merveilleusement sophistiquée. Vérification sur la route.

Alors que la dernière Aston Martin Vanquish est sortie des lignes de production le 19 juillet dernier, marquant la fin d’une ère, il est déjà question de futur et de remplaçante chez Aston Martin.

Grâce à sa première victoire dans la catégorie décrochée samedi dans la course longue du week-end turc, Lucas Di Grassi est revenu à seulement deux points du leader Timo Glock vainqueur de la course sprint ce matin.