Le (re)développement industriel de la France est un thème capital à quelques mois d’une élection présidentielle. Souvent montrée du doigt, l’industrie automobile reste l’un des grands vecteurs d’emplois dans l’hexagone. Une bonne occasion pour Renault de relocaliser la production de son utilitaire Trafic pour 2014.
Auteur/autrice : La rédaction
C’est sans doute le plus gros fiasco de l’année en sport automobile. Prodrive vient de vendre deux châssis AMR-One, du prototype engagé sur deux courses cette saison en LMP1, signant la fin de ce projet.
Nissan, Toyota… bientôt Honda. Les constructeurs japonais ne parviennent plus à garder leur base de production sur l’archipel, la faute à un yen trop fort.
Deux fois troisième des deux dernières saisons de GP2 Series, Jules Bianchi ne veut plus en entendre parler. Pour le pilote français intégré à la Ferrari Driver Academy, 2012 sera F1 ou ne sera pas.
En profitant d’une gamme attractive et d’un positionnement nouveau, Nissan ne cesse de gagner des parts de marché. Face à Toyota, moins en vue ces derniers mois, la marque alliée à Renault est devenue la plus vendue des asiatiques en Europe…
Pour les journalistes finlandais, les contrats ont déjà été paraphés. Arrivé au point de rupture avec Citroën, Sébastien Ogier se serait vu libérer de son engagement. Le Français partirait chez Ford pour prendre la place de Mikko Hirvonen, qui ferait le chemin inverse.
Après le nouvelle Classe A, troisième génération du nom, sera dévoilée. En attendant, voici une série limitée à 600 exemplaires en France. Son patronyme, Final Edition, ne laisse aucune place au questionnement.
Représentant FF comme Four Four.
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