Après avoir exploité une usine dans le courant des années 1960, le constructeur au Losange vient d’officialiser son retour sur le territoire algérien, une annonce en marge de la visite d’état de François Hollande. Cette co-entreprise intègre Renault, la Société Nationale de Véhicules Industriel (SNVI) et le Fond National d’Investissement (FNI) avec 51 % côté algérien et 49 % pour le constructeur français. Officiellement le montant de l’investissement n’est pas chiffré. Officieusement il atteint environ un milliard d’euros, montant réparti sur la base chiffrée quelques lignes plus haut.Cette nouvelle usine sera implantée à Oued Tlelat, au sud-ouest d’Oran, un choix effectué en raison du « réseau routier, de la main d’œuvre qualifiée, de la proximité du port d’Oran, de l’ infrastructure et de la qualité du terrain« , commente Renault. La nouvelle Renault Symbol sera produite sur place pour débuter, Renault évoquant en complément la production locale de véhicules particuliers et utilitaires.
Auteur/autrice : La rédaction
Cantonné à un rôle de figurant sur notre marché, le Subaru Forester connaît une carrière autre par exemple sur le marché américain. Au Japon aussi, il débute sa nouvelle vie avec une quatrième génération disponible modèle aura été révélé publiquement au salon de Los Angeles. Et le Subaru Forester IV affiche d’excellents chiffres de démarrage au Japon.Les ambitions du constructeur japonais étaient-elles délibérément avancées dans une fourchette basse ? Mystère. Alors que Subaru tablait sur un volume d’environ 2 000 ventes, le premier mois de commercialisation du Forester IV aura vu précisément 8 149 commandes enregistrées. Soit une multiplication par quatre entre les ambitions et la concrétisation.
A moyen terme, horizon 2020, les ambitions chiffrées de Volvo s’annoncent aux alentours des 800 000 exemplaires. Soit une très substantielle augmentation par rapport aux actuels chiffres à mettre au crédit de la marque. Les chiffres justement seraient moindres pour l’année en cours et le prochain exercice.L’an dernier 450 000 Volvo avaient été écoulée à l’échelon international. En prenant en compte les derniers bilans de la marque et une projection sur le bilan du mois de décembre, le volume total pour l’année 2012 ne devrait pas excéder les 410 000 exemplaires soit un petit repli vis à vis de 2011.
Après une première approche en 2008, Mercedes inaugurait sa nouvelle usine en Hongrie il y a quelques mois. Site industriel localisé à Kecskemét, il assure pour l’instant la production des dernières Classe A et Classe B avant notamment, dans quelques mois, de prendre aussi en charge une partie de la production de la mini CLS alias future CLA. En attendant, Daimler vient de signer un accord avec le gouvernement hongrois.La signature de cet accord entre le constructeur allemand et le gouvernement du pays porte sur plusieurs points avec l’ambition annoncée de faire de Kecskemét le « coeur » de l’industrie automobile en Hongrie. Parmi les différents points, on note un rapprochement dans le domaine de la recherche à travers un accord sur la formation et la recherche justement dans les universités.
Le facelift de la triplette Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo a été l’occasion pour l’organisme indépendant EuroNCAP de passer les crash-tests selon les derniers critères en date. Bilan: les 3 véhicules n’obtiennent que 3 étoiles.
Après une première prise statique, voici la première vidéo spyshot de la future déclinaison break (ou SW ou Estate) nous permettant de découvrir un proto limant le bitume. Mais entre l’illustration et ces images animées, un point commun se révèle : l’omniprésence de camouflage.Comme sa jumelle compacte, cette déclinaison break reposera aussi bien entendu sur la plateforme MQB, une compacte dont elle partagera aussi l’ensemble de l’architecture de gamme et les différentes motorisations. L’inconnue de taille (ou presque) est de savoir si, comme la rumeur le laisse entendre, Volkswagen en déclinera une versions plus pêchue afin par exemple de venir sur le terrain d’une Renault Megane GT 220.
Afin de ne pas forcer les fans de sports mécaniques à faire un choix entre le grand prix d’Allemagne de Formule 1 et l’épreuve du Norisring, le DTM a décidé de décaler cette épreuve au 14 juillet.
Déjà dans le passé les américains de VF Engineering, firme localisée du côté de Anaheimn en Californie, avaient révélé un programme décliné sur le coupé allemand. Ils viennent de remettre le couvert aussi bien pour le coupé que pour la déclinaison Spyder. Détails.Sur le plan mécanique, les Américains de VF Engineering ont choisi de greffer un compresseur Eaton pour offrir encore plus de puissance au V10 5,2 l de série. On peut donc conjuguer au passé les 525 ch de la version stock puisque cette préparation pousse à la bagatelle de 710 ch. Le couple maximal grimpe aussi de 270 Nm pour s’établir à 800 Nm. VF Engineering ne livre aucun ordre de grandeur des différentes performances.
La NASCAR s’apprête à vivre une de ses plus grandes révolutions depuis 2007. La voiture de sixième génération, plus proche visuellement des voitures de séries, fera ses débuts lors du 55ème Daytona 500 en février 2013.
Hybride, hybride rechargeable, électrique, downsizing, autre, mélange entre différentes options : à chaque constructeur sa stratégie pour offrir une gamme toujours plus efficiente, moins énergivore et moins nocive en terme de rejets. Pour le groupe Volkswagen, il semble que la voie tracée à l’avenir dans cette démarche s’articule autour d’une option claire : celle de l’hybride rechargeable.Accordant un entretien à l’agence de presse Reuters, Rudolf Krebs, un dirigeant de Volkswagen, s’est ainsi fendu de quelques explications sur la stratégie « verte » du groupe à court et moyen termes. La recherche de l’efficience ultime sans trahir aux performances ou agrément de conduite passera par la solution de l’hybride rechargeable.