La dernière fois que l’on vit Penske en endurance c’était avec Porsche pour un programme LMP2 « flamboyant » puis une courte incursion dans la catégorie DP. Mais l’écurie américaine pourrait effectuer son retour dès l’an prochain.
Auteur/autrice : La rédaction
L’écurie française Signatech-Alpine pourrait s’orienter vers un double programme l’an prochain.
C’est devenu une ritournelle : avant chaque nouvelle saison, Toyota envisage d’aligner, durant la suivante, une troisième voiture aux 24 Heures du Mans. Pour voir l’hypothèse se concrétiser, il faudra semble-t-il encore attendre.
anti-Prius au catalogue Hyundai.
La nouvelle génération d’R8 « s’expose » avec un V10. Si le constructeur prévoit de descendre en gamme, sans doute cela se fera-t-il via un 5 cylindres.
L’artisan constructeur français De La Chapelle donne de ses nouvelles et présente une évolution de son Atalante.
Après les Touran et Sharan par exemple, le Volkswagen Tiguan (pas le dernier) se décline à travers la série spéciale Match. Comme de coutume dans une série spéciale du genre, c’est au niveau des équipements et de l’avantage client qu’il faut aller chercher l’affaire.
Introduite en 2012, la Toyota GT86 entre dans sa mi-vie commerciale. Alors qu’on semblait s’orienter vers de timides évolutions, la cousin de la Subaru BRZ devrait finalement profiter de plus profondes modifications.
L’agence américaine de l’environnement et l’affaire Volkswagen d’un côté. L’agence de sécurité routière américaine et l’affaire Takata de l’autre. Un groupe automobile qui bat de l’aile. Un équipementier qui traverse une forte zone de turbulence. La NHTSA vient de publier un communiqué. Takata s’expose à la plus forte amende civile dans l’histoire de la NHTSA…
A l’instar d’Akio Toyoda, Président de Toyota, Harald Krüger, le président de BMW, s’est positionné autour du diesel et, indirectement, des remous engendrés par l’affaire Volkswagen.