Auteur/autrice : Frederic Papkoff

Daimler est déjà présent en Chine pour la production de voitures particulières ou d’utilitaires. Le groupe allemand, numéro un mondial du camion, va y créer une nouvelle société en commun avec Foton.

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Volvo est un client particulièrement propice pour les technologies de downsizing. Spécialiste de la turbocompression depuis de longues années (la 240 Turbo), et également très à l’aise dans le domaine de l’optimisation de l’espace dans le compartiment moteur pour des raisons de la sécurité, Volvo se dote aujourd’hui d’un nouveau diesel plus puissant, en conservant son architecture désormais favorite : le 5 cylindres en ligne.

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Présenté dans plusieurs salons, le pick-up Pontiac G8 ST n’arrivera finalement jamais en concession, victime des réorientations de la marque Pontiac dans le cadre du plan de restructuration de GM.

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En novembre, Nissan annonçait son retrait du salon de Détroit pour des raisons économiques. Les concessionnaires des marques Nissan et Infiniti de la région avaient alors proposé de remplacer le constructeur en exposant des modèles de la gamme et en proposant au client des brochures. Nissan leur a poliment demandé de renoncer à cette initiative

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En 2008, Toyota a continué à progresser sur le marché Australien, réalisant un nouveau record annuel avec des ventes soutenues d’un bout à l’autre de l’année. De son côté Holden réussi à placer une fois encore sa Commodore en tête des ventes…

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Face à la baisse des ventes, Opel est le premier constructeur a annoncer une réduction de ses tarifs officiels, en Allemagne. Des réductions qui peuvent atteindre près de 8% selon les modèles. Cette tarification offre s’accompagne de séries spéciales et de nouvelles offres commerciales concernant les crédits et les garanties, pouvant aller jusqu’à 6 ans. Le tout reste pour l’heure réservé au seul marché Allemand.

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