Auteur/autrice : Frederic Papkoff

Durant les mois précédent la faillite, les usines succès de certains modèles, le paysage est bien différent et la plupart des usines américaines du groupe ne s’arrêteront pas pour la traditionnelle période de fermeture estivale. De quoi produire quelques dizaines de milliers de véhicules supplémentaires…

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La navigation, embarquée ou mobile, devient de plus en plus courante dans nos automobiles. Toutefois, les systèmes actuels sont encore pris en défaut par une couverture encore incomplète de certaines zones, comme des centres commerciaux ou des parkings. Le projet Pathfinder de BMW vise à combler cette lacune.

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Volkswagen ne se contente pas d’étendre le style officiel de la marque à ses modèles vendus en Europe. Les véhicules spécifiques à différents pays passent aussi dans la moulinette du « Golf VI Style ». Ainsi du côté de l’Amérique du Sud, la Suran (ou Spacefox), adopte-t-elle à son tour cette nouvelle identité qui lui donne un aspect plus moderne et plus flatteur.

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La Russie n’attire pas que les convoitises des constructeurs Européens. Les Chinois y voient aussi un marché propice à leur expansion. Ainsi, la marque Haima y produira prochainement son principal modèle, la Haima3. Le partenaire choisi est un habitué des marques chinoises.

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Après deux mandats de 4 ans, Ron Gettelfinger quitte la présidence de l’UAW. Il sera remplacé par Bob King (à gauche), qui tenait le rôle de vice-président et présidait aux destinées du syndicat chez Ford. Une élection contestée après une année 2009 difficile pour l’industrie automobile américaine.

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