Pendant que Peugeot profitait du roulage de Sébastien Loeb au Paul Ricard pour déjà préparer la saison 2009 après avoir manqué de très peu les 24 Heures du Mans et le litre LMS en 2008, on attendait de savoir ce quallait faire la marque aux anneaux après une année ô combien fructueuse en sport automobile. Le communiqué officiel vient de tomber et il confirme bien quAudi engagera au Mans un successeur au prototype R10 LMP1… Toujours à motorisation diesel.
Lire la suiteAuteur/autrice : Cedric Pinatel
Sébastien Loeb a essayé la Peugeot 908 HDI FAP au Paul Ricard HTTT
Au-delà dun inquantifiable talent qui lui aura valu de dégoûter les meilleurs spécialistes finlandais de la discipline lorsquil prend les virages à léquerre, Sébastien Loeb est définitivement un homme curieux. Lannée dernière à cette même époque, le champion du monde des rallyes alsacien était au Paul Ricard où il échangeait sa monture avec Heikki Kovalainen pour sessayer à la Renault F1, juste pour voir. Un an plus tard, il est de retour sur le High Tech Test Track pour goûter à un autre monstre du sport automobile : La Peugeot 908 HDI FAP, ce gros proto noir qui a explosé les chronos au Mans en juin dernier, avant de devoir finalement se contenter de la seconde place finale lors des 24 Heures après un finish surréaliste. Avant de se préparer pour le rallye du Var ( et juste après un test au volant de la F1 Red Bull ! ), le quintuple champion du monde WRC a donc pris les commandes du vaisseau turbo-diesel français par une température hivernale au milieu des journalistes.
Lire la suiteLamborghini fait rouler la Super Trofeo Et elle en est super fière
Ferrari et Porsche nauront plus le monopole de la compétition GT monomarque haut de gamme. Après les 430 Challenge et les 911 Supercup, cest donc Lamborghini qui présentait son nouveau Super Trofeo Blancpain à base de Gallardo LP 560-4 sérieusement gonflées. Mais niveau performances, la Gallardo version Super Trofeo ne craindra aucune concurrence.
Lire la suiteVidéo : Christophe Tinseau essaie pour nous la boîte PDK pendant les Porsche Gentlemen Days
C’était assurément LA grande nouveauté apportée par le timide restylage de la 911 type 997 « phase 2 ». Porsche Doppel Kupplug, cette suite de mots à la prononciation barbare résumée par les trois lettres d’abréviation « PDK », et qui correspond peut-être à la plus grande avancée technologique pour la marque de Zuffenhausen depuis le passage au refroidissement à eau ou à la transmission intégrale. Conçue pour combiner le plaisir de conduite dune boite manuelle et le confort d’utilisation d’une boite automatique sans les désagréments apportés par une Tiptronic, la nouvelle transmission PDK devait répliquer efficacement après la multiplication des boites de vitesse à double embrayage, l’ennemie jurée Nissan GT-R en tête. Alors, solution ultime, la PDK? Pour le savoir l’avis dun VRAI professionnel était nécessaire, mes compétences en la matière se limitant à m’efforcer péniblement de ne pas crasher les autos que l’on me prête. Heureusement, Christophe Tinseau était là.
Lire la suite500 Miles Open Karting du KTT Paul Ricard : Pour toi Public
Le premier jour, le Créateur Bernie Ecclestone décidait de se lancer dans la construction du plus formidable achèvement jamais vu en matière de circuit automobile. Le deuxième jour, le High Tech Test Track était érigé tout au haut du plateau du Castellet et dominait le monde par son design unique et ses technologies sans égales. Le troisième jour, tout se passait admirablement bien avec un carnet de réservation du HTTT plein à craquer. Mais le quatrième jour, ses administrateurs ont commencé à avoir des remords : Comment pouvait-on décemment priver tous les passionnés de la région dun tel paradis? Alors, le Circuit Paul Ricard sadapte. Pendant que la grande piste du HTTT sapprête à accueillir une grande tribune de 5000 places et de vraies courses, la partie karting se plie en quatre pour attirer tous les amateurs de la région. De toute façon, laisser vides et inutilisées de telles structures relèverait presque du délit.
Lire la suite500 Miles Open Karting du KTT Paul Ricard : Pour toi Public
Le premier jour, le Créateur Bernie Ecclestone décidait de se lancer dans la construction du plus formidable achèvement jamais vu en matière de circuit automobile. Le deuxième jour, le High Tech Test Track était érigé tout au haut du plateau du Castellet et dominait le monde par son design unique et ses technologies sans égales. Le troisième jour, tout se passait admirablement bien avec un carnet de réservation du HTTT plein à craquer. Mais le quatrième jour, ses administrateurs ont commencé à avoir des remords : Comment pouvait-on décemment priver tous les passionnés de la région dun tel paradis? Alors, le Circuit Paul Ricard sadapte. Pendant que la grande piste du HTTT sapprête à accueillir une grande tribune de 5000 places et de vraies courses, la partie karting se plie en quatre pour attirer tous les amateurs de la région. De toute façon, laisser vides et inutilisées de telles structures relèverait presque du délit.
Lire la suiteCourses, tribunes et spectateurs : Dès 2009, le Paul Ricard HTTT entre dans une nouvelle ère!
Depuis sa réouverture au tout début du XXIème siècle, le Paul Ricard High Tech Test Track s’est imposé comme le circuit automobile le plus abouti au monde. Certes depuis son inauguration, les avancées technologiques qu’il comporte sont peu à peu reprises par d’autres nouveaux circuits internationaux « haut de gamme », mais le complexe provençal restera sans doute encore longtemps une référence incontestée que ce soit en matière de sécurité ou de raffinement. Seul problème jusqu’ici : Il était réservé à une toute petite catégorie d’heureux privilégiés, les seuls à pouvoir passer les très sélectives barrières de son entrée principale. Mais après d’importants changements dans son organisation, le beau circuit varois va enfin débuter sa mutation et faire profiter les spectateurs de son cadre paradisiaque.
Lire la suiteVidéo : Eau + Ariel Atom turbo = Lavage total
Les initiés savent quil nest pas obligatoire de revendiquer 600 chevaux et un tarif à cinq zéros pour atteindre les performances dune authentique supercar. Pour y arriver sans la débauche de puissance et dargent qui va avec, il est ainsi possible dacquérir lune des deux super sportives anglaises suivantes : Une Caterham si votre préférence va vers un look vintage renvoyant aux plus belles heures de la carrière de Colin Chapman, ou une Ariel Atom si vous préférez un look avant-gardiste et futuriste. Dans les deux cas, le résultat est de toute façon à couper le souffle. Du coté de chez Ariel, lAtom 300 terrifie tous ses essayeurs grâce à ses 300 chevaux, ses 500 kilos et son 0 à 100 abattu en 2,9 secondes. Mais quand on rajoute en plus 80 chevaux et un turbo sur le 2L Honda, ça donne quoi?
Lire la suite9FF GT9R : Porsche-épique
On comprend mieux pourquoi la Bugatti Veyron ressentait hier le besoin de consulter son beau miroir : Elle avait dû sentir larrivée dune auto encore plus prétentieuse quelle. Vous vous souvenez sans doute de la 9FF GT9, cette préparation savante sur base de 911 GT3. Avec un toit rabaissée et un flat-six porté à 987 chevaux, la GT9 avait pour mission ( réussie ) de devancer la lourde EB 16-4 dans lexercice de la vitesse maximale. Cette fois, 9FF change de mission et passe à lobjectif kamikaze avec une auto qui risque de repousser très loin le sens du terme « tuning ».
Lire la suiteBrabus se prend pour un visionnaire et sattaque à la Tesla Roadster
Attention, la voiture ci-dessus est la première automobile électrique au monde à subir les affres du tuning ! Pour le coup, cest le sorcier allemand Brabus qui troque ses grosses berlines Mercedes polluantes contre la Tesla Roadster et son moteur électrique de 300 chevaux. Faute davoir réussi à trouver les cylindres et les culasses sur la sportive anglo-américaine ( « mais où diable sont-ils cachés ? » ), Brabus est contraint de se passer de lhabituelle surcharge de puissance qui accompagne généralement chacune de ses manipulations. Alors, il a fallu compenser
Lire la suite